在油耗法規催逼得越來越緊的今天，廠商們都紛紛往自家車型上塞小排量的發動機，雖然在渦輪的加持下，馬力扭矩各方面的數據都不會很難看，像本田那副高功1.5T發動機，壓榨出194匹的馬力，甚至比老款的2.4L發動機還要強勁。
但是同樣的馬力，小排量發動機運轉起來終歸沒有大排量發動機的”從容感“，雖然大排量自吸已經是一去不復返了，但是別忘了我們還有不少號稱”黃金排量“的油耗動力俱佳的2.0T發動機可以選擇。下面我們就來看看有哪些搭載2.0T發動機的車值得我們購買。
別克 君威GS
現階段的國內市場，消費者最注重的都是空間與油耗，駕駛感受以及動力在許多時候都只是鍵盤車神們茶餘飯後的談資，而願意為家用車推出高性能版本的廠商與已經越來越少了，但是別克卻一直堅持為旗下的A級車、B級車都分別推出性能版，這一點絕對是值得敬佩的。
2019款的別克君威GS搭載了一副最大馬力261匹，搭載別克最新的9AT變速箱，實測能在7秒內完成百公里加速，根據別克一貫的”尿性“，官方售價22.98萬起的GS目前還有著不少的優惠，這對於一臺既能滿足家用又能偶爾撒歡一下的車來說，真的是很划算了。
日產天籟 2.0T
全新一代的日產天籟除了在外觀方面變得更加年輕以外，在性能方面同樣給到人們很大的驚喜，日產最新的黑科技發動機 VC-Turbo 2.0T發動機擁有真正意義上的可變壓縮比功能，最大馬力252匹的它還能把百公里油耗控制在6.6L左右，動力與油耗兼顧真的不是夢，雖然搭配的變速箱是與運動不沾邊的Jactco CVT變速箱，但是即便如此，百公里加速依舊能跑出6.9秒的成績，已經於鋼炮高爾夫GTI不相上下了。只不過據網友探店反應，2.0T車型在許多4S店都沒有得賣，也不知道是否接受訂車。
雪佛蘭邁銳寶XL
剛上市不久的新款雪佛蘭邁銳寶XL加推了全新的2.0T車型，這套源自凱迪拉克的發動機擁有與XT4一樣的閉缸技術，能在低負載的時候停止第2、3缸的供油，以便降低油耗，但是當它暴躁起來的時候，依舊可以爆發出高達241匹馬力，0-100加速也能有7.2秒的不俗成績。更重要的是，雪佛蘭的優惠力度一向巨大，而邁銳寶XL 550T車型本身起售價僅19.49萬，在後期優惠到位後，20萬以內落地應該問題不大。
一汽大眾邁騰 380TSI
作為B級車的標杆，”宜商宜家“的大眾邁騰一直都是消費者最穩妥的選擇之一，搭載高功率版第三代EA888的邁騰既擺脫了燒機油的毛病，同時還有著不俗的動力表現，雖然馬力”只有“220匹，比起上面的幾位對手都要少一點，但是其搭載的雙離合變速箱擁有效率更高，換擋更快的優點，因此百公里加速同樣也能有7.1秒的成績，只不過相對的，它的售價就有點高了，26.71萬的起售價幾乎要比對手的頂配車型都要高了。
凱迪拉克ATS-L
其實我本來不想推薦ATS-L的，因為它本身的定位與其餘的車就不是一個級別，本來該對標3系的它現在卻要被拉來與一堆普通B級車對比，真的是令人不禁感到唏噓。
不過ATS-L本身恐怖的折扣也”無情“地把它豪華品牌的光環扯落，在許多地方都能做到最低配車型20萬裸車的價格，可以說得上是飆車青年的不二之選了，以至於馬路上的ATS已經淪為與改裝飛度、思域一樣毒瘤代名詞，甚至有網友戲稱：”當你在後視鏡中看到一臺改著大包圍、跑馬燈的ATS-L時，你就要小心了，保不準它就要做出點什麼騷操作來“。
不過單論這臺車，它在馬力操控方面真的是沒得黑，藐視一切的279匹馬力能讓這臺名副其實的”大後超“在6.2秒內完成0-100加速，馬路上還真沒多少車能比它快的。不過比較可惜的一點是，隨著國六排放的實施，如此”炸裂“的ATS-L可能很快就要跟我們說再見了，凱迪拉克可能會引進能滿足環保標準的CT5以代替ATS-L的地位。
大家對以上介紹的這幾臺2.0T大馬力車型有什麼看法？你們還有其它心儀的車型嗎？
