大家好，我是小曾；不少車型在4S首次保養時，用的是半合成5W-40高粘度的機油，尤其是15萬以下的國產、德系和法系車，那我們在外邊修理廠可不可以更換5W-30的全合成機油呢？更換完之後，會不會出現燒機油等問題呢？
小曾這輛車原廠使用的是道達爾半合成5W-40機油，在4S的免費保養用完之後 ，用過全合成灰殼5W-40，現在使用的是全合成藍殼5W-30，只為體驗一下駕駛感受。使用較低粘度機油的優點是，油耗相比於高粘度會低一些，確實小曾使用了半年的5W-30之後，油耗比之前確實小了點，大約百公里油耗降了不到1個油；小曾也經常查看機油尺的刻度，也並沒有出現燒機油的問題；同樣在中低轉速時，油門更輕快了，再踩下同樣油門深度的情況下，發動機的前半段加速更快了，但提升有限；而深踩油門，過了2500轉之後，感覺發動機聲音發散，有點底氣不足。最近發現的一個問題是，車輛在怠速時，發動機的噪音和抖動比之前都要略大了一點，這個是能感受的到的。
對於大多數的國產車和德系車來說，修理廠老闆推薦你用30機油，而4s店用的是40粘度的機油，德系車對油膜要求更高，但相對於半合成機油，全合成機油，油膜附著力更強，同樣的油膜要求，全合成機油要較低粘度就可以達到，當你使用廉價機油時，你必須使用高粘度機油，才能達到同樣的油膜要求。但從小曾的駕駛感受來說，我們一定要注意兩點：第一，能不能用，能用，半合成的5-40和全合成大粘度美標5-30基本都能滿足高溫剪切值大於等於3.5，由於5-30的機油更稀，帶給你的駕駛感受不一定好，比如會出現怠速抖動增加，加速時的噪音增大，但並不是所有車型都會出現這種問題，大家可以嘗試一下。第二，你的車如果沒有出質保期的話，不建議更換，如果發動機出現問題需要理賠的時候，廠家會以沒有使用符合廠家標準的機油，而拒絕理賠，那你就活該了。
所以，要不要更換更低粘度5W-30的機油，自己可以斟酌一下，優點是理論油耗會更低、前段加速能力會好一些，但開車的體驗並不一定會好，但也不會對發動機造成損傷。
