作为丰田TNGA全球旗舰车型的亚洲龙在上市前后吸引了众多媒体、消费者、网友的关注，在今年3月份算是热度极高的一款新车。20.88万元的起售价甚至比同样动力的凯美瑞的售价还要低，与雷克萨斯ES同平台打造，车身尺寸几乎接近C级车的标准。如此的优势让亚洲龙上市一周内订单就超过万辆。有些专业人士预测，亚洲龙的上市或将取代迈腾，成为中级车中的标杆。
3月份亚洲龙的销量公布后，很多人表示，由于亚洲龙在3月21日才正式上市，也就是在3月份仅剩的10天内亚洲龙销量达到2132辆，受产能的限制，销量如此也在情理之中。随着4月份亚洲龙销量被公布，当时那些所谓的预言也就不攻自破了。
4月份迈腾的B级车销量冠军的位置确实被取代了，但是不是被亚洲龙取代的，而是被雅阁所取代。4月份亚洲龙销量为0.62万辆，而雅阁销量为2.12辆、凯美瑞销量为1.4万辆、迈腾销量为1.25万辆。亚洲龙如此的销量表现，让雅阁、凯美瑞、迈腾如释重负。
亚洲龙销量如此，确实受产能限制。据悉，目前亚洲龙在天津一汽工厂进行生产，而且天津一汽工厂对于亚洲龙的产能规划为年产量8.4万辆，月销量能保持在7千辆就已经是满产状态了。产能的限制也引发了经销商对亚洲龙的加价销售。据悉目前已经有很多地区提亚洲龙需要加价8千-1万元，甚至有些客户为了能尽快提车都加价到了2万元。
而且据一些去4S店看过车的消费者反应，亚洲龙性价比最高的20.88万的那款低配车型几乎都订不到车。而且据4S店内部人员透露，亚洲龙最低配车型其实是集团大客户专供的，根本不卖给个人，目前客户订的车型主要是中高配车型。
一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史表示，亚洲龙作为丰田全球旗舰车型，未来亚洲龙的成功关乎着一汽丰田品牌向上的最终诉求。可见丰田对亚洲龙寄予了厚望，年产量8.4万辆根本满足不了市场需求。鉴于受国六排放的影响，四川一汽丰田将于2020年6月停产普拉多3.5L产品，同时将导入亚洲龙车型的生产，届时将形成10万辆/年的产能规模。
这也就意味着明年下半年亚洲龙的产量将大幅提升，月产量可达到1.5万辆。如果亚洲龙的热度能继续保持，明年下半年亚洲龙在销量上将会打赢翻身仗。当然热度的保持需要亚洲龙过硬的质量及好的品质做后盾。此外如果丰田长时间不释放一部分亚洲龙低配车型给消费者，难免会让消费者失望，最终弃而选择其他品牌。
写在最后，由于产能限制使得亚洲龙短时间内销量上不会有很大的突破，同时也使得各地经销商开始加价销售，这样只会把机遇留给竞争对手，不利于亚洲龙的发展。
