即便國六政策的緩行，被排上日程，但慘淡的市場，也不會給國五車型的銷量帶來多大的希望。
無論是做了充足準備的豪門，還是無力迴天的出局者，都將面臨著一個國五車型的處置問題，如果無法在嚴苛的國六排放標準全面實施前，消化掉所有國五庫存，肯定會有一部分車型流入二手車市場。
中國車市的飛速發展，讓眾多車企過慣了舒心自在的日子，而居民生活水平的提高，普通人家的購車熱情也是一直居高不下。即便是2018年以後，車市的高溫逐漸降低，廠商們依然相信這個寒潮會很快過去，並未因此減少汽車的產量。
但始料不及的是，2019年的金九銀十不僅沒有出現，在2020年初，中國車市還受到疫情影響，經歷了前所未有的嚴峻考驗，加之國六排放標準全面實施的日子逐漸迫近，各品牌之間競爭日趨激烈。
於是，原本固守低端市場的自主品牌，開始衝擊中高端市場，而合資車肯定不能甘於現狀，轉身殺入了中低端市場。就連價格一向傲嬌的豪華品牌，也不得不通過大幅降價來換取市場銷量。
但無論是配置的加碼，還是價格的降低，都沒有對喚醒沉睡的市場。尤其是庫存的國五車型。有業內人士預測，當國六標準全面實施之後，將會有大部分國五車上牌之後，流入二手車市場。
也就是說，在國六標準實施後，二手車市場會出現一批各個品牌的新車，這批新車的價格，雖然會略高於同品牌的二手車，但較比在4S店內的售價，還是會有一定的差距，可即便是價格與新車時的價格相差無幾，購車者也會通過不必繳納購置稅而享受到優惠。
但如果你計劃等待這批二手新車，購買時一定要仔細檢查，由於這些車輛中有一些屬於積壓車，部分配件到了更換的時期，如果忽視這些，會給你的出行帶來不便，甚至還會導致更為嚴重的後果。
那些即將流入二手車市的新車，您認為，值得等待麼？
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