原創/方迪楠
主編/孟笑宇
毋庸置疑，如今的法系車在國內，已經到了很悲慘的地步。其實走到今天的這個地步，不是法系車的質量不好，更多的是如今雪鐵龍車型和營銷策略不太迎合中國市場。
在今年的北京車展上，雪鐵龍展臺的人流仿若比以往要多些，因為在展臺中央，他們帶來了車界的網紅19_19概念車，並且我還打聽到了不少勁爆的消息，趕緊一起來看看。
網紅概念車，不只是吸睛
這屆北京車展亮相的概念車還真不少，但是最耀眼的莫過於雪鐵龍的19_19概念車，臺下眾多的媒體和觀眾爭相打卡，它甚至成了車展打卡必拍的網紅概念車。
這臺19_19概念車是在2019年5月巴黎 VivaTech正式推出的，這是它首次來到中國。造型像一個透明的膠囊的19_19概念車，被譽為“車界UFO”，非常具有未來感和設計感。整個車艙設計就像家裡的客廳一樣，每個座椅都有獨特的設計，很好的表達了雪鐵龍希望開車的時候就像在家裡一樣舒適的造車理念。
並且這款概念車的細節設計相當“大膽創新”，肉眼可見的電動傳動系統和懸掛系統的副車架、超高超窄的30英寸輪胎.....，非常吸睛，此外它還是一款純電車型，續航里程超過了800公里，可以實現全自動的駕駛。
當然這臺造價一億的概念車肯定不只是用來拍拍打卡而來的，它代表著今後10年間雪鐵龍產品的設計方向，聽說明年推出的全球戰略車型，就會大幅應用到19_19概念車的設計語言，而且還會將此設計語言應用到此後的多款車型上。
明年雪鐵龍會有重磅新車
說到新車，雪鐵龍公關總監屈洪宇表示，這款全新車型將首次應用雪鐵龍全新的設計語言，造型十分令人期待，但關於車型名稱和定位沒有透露，很可能是媒體報道過的旗艦轎車E43（內部代號），屈洪宇還表示這款車在造型、便捷性、氛圍配置等方面，更符合中國消費者的希望，即產品更中國。
東風雪鐵龍總經理任光也表示，今後雪鐵龍會在產品設計、技術水平、智能配置等各個方面進一步聚焦年輕精英人群，在全球戰略背景下，為中國消費者帶來更多原汁原味的、充分體現雪鐵龍獨特設計和領先舒適的法式產品和體驗，更好地滿足消費者多樣化的產品需求。
說到如何讓產品更中國？我想到了已經初見成效的長安福特，想要達到這個目標不只是重新設計造型，還包括價格、配置選擇、營銷、推廣.....，總之想要品牌煥新，做的事還有太多太多，是個長遠的戰略，但首先還得解決新車的銷量問題。
如何避免新車“叫好不叫座”的狀態？
業內都知道法系車的質量並不差，但是一直處於“叫好不叫座”的狀態。對此，我也瞭解到了東風雪鐵龍將通過服務與體驗來強化品牌定位，改善這一局面。
東風雪鐵龍總經理任光表示：“這幾年，無論東風雪鐵龍還是兄弟品牌，都經歷了比較大的困難，主要的原因是在市場聲量上比較小，接下來在這方面肯定要投入，也正採取一些策略和舉措。明年要上的這款車，是一款神龍公司，乃至雙方股東作出所有努力，都要確保成功的一款車，所以圍繞著這款車整個東風雪鐵龍內部發生了一些實質性的變化，團隊從營銷的5個維度做了大幅度調整，就是要確保明年這款車的成功，是非常有信心的。”
不僅是高層領導做出決心，為了配合接下來的新產品投放，東風雪鐵龍在終端營銷方式上也做了改變，包括取消經銷商的目標考核。此外，還推出了一店一策的措施，針對每一家經銷商量體裁衣，跟經銷商一對一充分的溝通，在人員能力、廣宣投入、商務政策設計以及車型選擇等方面打造專屬於他們的提升計劃。
並且在C端雪鐵龍也開始發力，繼“7天可退換”政策後，東風雪鐵龍今年又提出了了“無試駕不購車”的口號，提倡理性購車。目前，東風雪鐵龍已經在武漢、成都等地開展了多場“無試駕不購車”體驗活動，並計劃逐步推廣至全國，這一舉措旨在通過“專業性體驗”提升消費者對車的理解。
PSA大力支持品牌煥新
讓品牌煥新延續下去，需要大量的資金流，對此去年12月，PSA與東風汽車集團簽署了全新的《戰略聯盟合作協議》，將雙方的合作延長10年至2037年。
PSA為了加大在中國地區的品牌推廣力度，在今年成都車展上，PSA已經給了800萬歐元（約合人民幣6000萬）專款用於品牌提升，並且將從2020年開始每年有專款撥付給東風雪鐵龍、東風標緻兩大品牌用於品牌建設，煥新後品牌線下主題活動預計將於今年11、12月與公眾見面，屆時邀請媒體和廣大用戶親臨現場探秘，感受雪鐵龍品牌百年文化歷史和未來發展。
除來自股東的以上長期支持項目外，神龍公司董事會近期也已做出決議，決定今年第四季度再補充1.5億元人民幣商務費用，以強化各地區的區域營銷，以支持神龍公司整體銷量的築底反彈。
延長合作協議、提升品牌投入、重磅產品上市、建設銷售渠道……種種舉措，都能看出東風雪鐵龍堅定在中國市場，為法系車守住最後的陣地。
迷失方向不可怕，怕的是沒有了希望和激情，從今年的北京車展來看，雪鐵龍已經有了脫胎換骨的決心，我們拭目以待。
