醴茶鐵路滿血復活 命運華麗變遷
醴茶鐵路以前沒被重視還被停運，可能是當時沒有慧眼專家出現，如今這條線路終於被髮掘開發，實乃上上策！從復運至今，雖然復開時是綠皮非空調車，但每天乘客爆滿，是整個廣鐵如今沒見到的情況，攸縣站甚至出現票售空之現象。可見這條線路，這個地理位置，實屬頂級發展之地。
醴茶鐵路滿腔熱血、華麗復活，緊接著雙線電氣化後，此線路的命運必有驚喜變遷。
醴茶鐵路雙線電氣化改造後，定會逐漸變成以下多重身份名稱：
醴茶高鐵、韶井城際、長株潭城際、鹹韶鐵路、武深高鐵、京廣複線、長贛複線……可見醴茶的使命不凡、身份特殊，了不起喲！
作為貫通長株潭湘東南北的重要交通通道，醴茶鐵路是株洲革命老區的“連心路”，是連接湘東紅色景區的“紅色路”，也是湘贛邊區的“致富路”。對沿線地區和群眾來說，醴茶鐵路是希望之路、發展之路、騰飛之路。它的“復出”必將有力優化長株潭交通區位環境，為加速推進縣域經濟快速發展搭建起新的戰略通道。
醴茶鐵路規劃升級為雙線電氣化200-250km/h的普鐵+高鐵綜合軌道線路，它承載著非凡使命、多重身份任務。軌道按國鐵電氣化普鐵+動車標準化建設，在現有的攸縣站旁邊新建現代化站房大樓，原車站作為長株潭城際動車的候車大廳，而旁邊新建的車站大樓是全國長途普鐵、高鐵車次候車大廳。同時改造升級網嶺站、皇圖嶺站、泗汾站，此三個站只停部分短途普鐵、城際動車。在即將進入茶陵西站的菜花坪區域修建醴茶與吉衡雙方向互通線，也就是說醴茶列車進入吉衡不用轉向調頭可以直接往攸縣南、安仁、茶陵南、炎陵，同樣吉衡炎陵、安仁進入醴茶的列車也不用轉向調頭直接開往攸縣站、醴陵站。
為了長株潭的發展，為了湘東人民更好的生活，醴茶鐵路不會止步於此。進行雙線電氣化改造，早日開行全國高鐵，與長株潭城際聯網聯運。
打造產業發展經濟線，韶山、株洲、攸縣、茶陵、炎陵、井岡山全域旅遊產業發展。形成圍繞長株潭核心區、以現有鐵路向周邊延伸，帶動張家界、韶山、炎陵、井岡山等四大國內外著名景區的旅遊產業發展的經濟線。
打造調劑作用戰略線。韶井鐵路的建設將加強湖南、江西兩省中部交通聯繫，與京廣、滬昆、京九高鐵和普鐵，形成“長沙-株洲-醴陵-攸縣-衡陽-株洲”和“醴陵-炎陵-井岡山-南昌-醴陵”兩大鐵路環線。“兩山”鐵路是對國家鐵路大通道、大動脈的連接和補充，將起到重要調劑戰略作用。
打造運輸產品實驗線。“韶井”鐵路經過區域聚集了軌道交通裝備製造最先進企業，具有“中國動力谷”、“國家先進軌道交通裝備創新中心”和“株洲國聯軌道交通產業服務中心”等諸多行業平臺。“兩山”鐵路可實驗國家新型軌道交通運輸產品，對培育我國新型軌道交通產業集群，發揮我國軌道交通優勢具有重要意義。
由此可見，醴茶鐵路雙線電氣化改造迫在眉急，我們一起來期待項目啟動，共同展望國家新型鐵路華麗創新。
