ofo小黃車締造了“無樁單車共享”模式，致力於解決城市出行問題。用戶只需掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼騎行。2015年6月啟動以來，ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務。
ofo小黃車創始人兼CEO是青年創業者戴威，畢業於北京大學光華管理學院。2014年與4名合夥人創立ofo，提出了“以共享經濟+智能硬件，解決最後一公里出行問題”的理念，創立了國內首家以平臺共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。戴威曾榮獲《財富》中文版“中國40位40歲以下的商業精英”。
但近來ofo可以說是“禍不單行”，先是被曝退用戶押金難，又出現ofo印度市場被Bounce收購，近日又遭至少9家公司起訴，多地運維疑似停滯。面對共享單車行業的寒冬，ofo能否挺過？
ofo小黃車被曝退押金難 多名消費者爆料，ofo小黃車押金難退，有用戶申請退押金至今已超過一個月仍未退回，撥打ofo客服電話始終處於忙線中。網友表示雖然也曾聽說過共享單車爆發押金難退的情況，但感覺ofo小黃車實力雄厚，還有偶像代言，沒想到也會有押金難退的一天。
從18年7月開始，逐步從部分海外市場撤退的ofo，試圖聚焦可以盈利的市場。而在11月底，在國內媒體關注ofo退押金難的話題同時，遠在幾千公里以外的印度班加羅爾，共享出行創業公司Bounce對外宣佈了收購ofo當地資產的計劃。
至少遭9家公司起訴
近日，上海市崇明區人民法院就白馬（上海）投資有限公司訴ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司廣告合同糾紛案作出判決，責令東峽大通支付拖欠白馬（上海）的廣告發布費510.31萬元及對應違約金。
這僅僅是ofo財務問題的冰山一角。由於長期未獲得資本輸血，加上每月高額的運維成本，多家供應商將ofo告上法院。
尋找中國創客根據公開資料統計，2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。
1、ofo拖欠了百世、雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款，被上海鳳凰起訴
11月21日，中國裁判文書網顯示，今年10月蘭州雄飛物資有限公司提出訴訟，要求東峽大通（北京）管理有限公司立即支付租賃倉庫剩餘半年租金19.66萬元，最後判決，後者需向前者支付租金19.65萬元。而東峽大通即為ofo運營主體。今年9月，因為公路貨物運輸合同糾紛，百世物流科技（中國）有限公司起訴了東峽大通。與此同時，據媒體報道ofo還拖欠了雲鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款。
2、用戶投訴ofo押金難退，承諾15天算數嗎？
根據媒體報道，截至11月16日，21CN的消費投訴平臺”聚投訴”關於ofo的投訴累計1421件，僅227件獲得解決。這些投訴都是要求退押金的，但ofo從未予以回應。他們佔用了用戶數以億元計的押金無法退還。
濟南市民方先生今年上半年註冊了ofo共享單車,並交了199元押金,由於使用頻率較低想把押金退了,但自10月22日提出申請後,直到昨天已經34天了都沒能退款成功,而官方承諾的時間為0-15天。11月23日,ofo工作人員回應稱,“目前退押金一切正常,15個工作日內退款。”
11月14日，戴威現身ofo辦公室。“ofo不會倒閉，其他都有可能。”但戴威也親口承認，ofo目前資金情況正在好轉，但依然很困難，包括退押金問題，也是沒有問題，只是有困難。最後，這位昔日全球共享單車風雲人物戴維，低下頭說，“我錯了”。
這也是目前唯一一家通過破產清算的途徑解決拖欠用戶押金問題的共享單車企業。但即便如此，依然不能保證每位用戶都能要回押金。
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