縱觀吉利博越自2016年上市以來，全球範圍內累計銷量超80萬輛。去年9月，產品力全面更新的吉利博越PRO正式上市，與博越形成“雙車戰略”，月均銷量超2萬輛。2019年全年，吉利博越系總銷量為228,564輛。
作為自主緊湊型SUV領域的熱門車型，博越的市場表現始終位於前列。不過，伴隨競品快速更新迭代以及新車型的湧現，博越亟待拿出一款實力不俗的車型，鞏固江湖地位。於是，博越PRO智能四驅版應運而生。
不得不承認，博越PRO在自主品牌SUV領域有著出色的口碑，官方也為其冠以“三好SUV”的頭銜，即更好看、更好開、更智能。說白了，吉利是在向消費者傳遞一個理念：博越PRO面面俱到，“不偏科”。事實果真如此嗎？回想起筆者的高中老師，曾諮詢過博越PRO這款車值不值得買。既然如此，不妨把“三好SUV”交給“老師”這一人群設想，看看它是否真的不偏科。
更好看嗎？
外觀方面，博越PRO採用全新造型的前格柵，比博越更加立體，兩側搭配銳翼晶鑽LED大燈；引擎艙蓋上的四條筋線凸顯力量感，為前臉營造出一絲兇悍的氣質。細節上，前格柵搭載吉利最新的黑色車標，且輪廓線改為銀色設計，並以扁平化時尚造型呈現。
博越PRO側面造型流暢，整體性更顯著。細節上，博越PRO採用大尺寸輪眉設計，使車輪與車側的一體感更加緊密，協調性更好。不僅如此，博越PRO延續經典的懸浮式車頂設計，加之貫穿車側的凹腰線，進一步提升運動氣息。
尾部微微上翹的整體輪廓，為博越PRO這款SUV帶來一絲野性，整體設計硬朗而富有張力。細節上，晶鑽稜面的星虹之翼後尾燈結合LED轉向燈，凸顯尾部立體感，點亮後也呈現出滿滿的科技感。下方採用雙邊單出排氣佈局，輔以磨砂質感的金屬包邊，低調大氣。
從整體輪廓來說，博越PRO在原本經典耐看的設計基礎上，針對部分細節進行了升級，更符合當下主流人群的審美。不張揚也不算含蓄，兼具氣質與內涵，站在一名人民教師的角度來看，這樣的設計非常值得肯定。
更好開嗎？
在動力方面，博越PRO智能四驅版也保持了一貫的沉穩質感。1.5T +7DCT+48V已是大家耳熟能詳的動力總成，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配了一臺7速雙離合變速器，相比其他1.5T車型的6AT變速箱在加速上更有優勢，而且整體的平順性也超出了筆者預期，試駕過程中幾乎沒有感受過頓挫。
目前，這套動力總成已經在博瑞、帝豪GL、星越等車型廣泛使用，基本沒有槽點。更重要的是，博越PRO智能四驅版搭載了來自博格華納的第五代電液式四驅系統，這也是吉利第一次將48V輕混系統應用在四驅車型上。
從實際體驗來看，博越PRO的動力系統十分出色，並且提供了四種駕駛模式，即舒適、運動、節能以及越野模式。
舒適模式下，博越PRO的行駛質感，更偏向於德系車的風格，油門踏板反饋略沉一些，車輛提速過程也是四平八穩，不急不躁。不過，得益於48V輕混系統加入，起步時的動力響應還是十分迅捷的，只是體感不算激進。由於1.5T渦輪增壓發動機需要在1500rmp後才能輸出最大扭矩，因此，起步過程中動力銜接會有輕微異動。就整體行駛質感而言，無傷大雅。
當車輛速度提升至50km/h以後，油門踏板也變得十分順腳，雖然1.5T發動機沒有1.8T發動機的扭矩輸出大，但筆者坐在車內也能感覺到充沛的動力儲備。整體動力輸出是不需要過多擔心的。
值得一提的是，博越PRO搭載的7速雙離合變速器，比起6速手自一體變速器，升檔速度更快，反應更靈敏，同時還能保證車內的舒適度。同時，降擋響應算不上太積極，整體表現更偏向於舒適取向，也是符合我們日常用車場景的。總的來說，舒適性大於邏輯性，這一點很重要。
體現在急加速層面，當筆者打開SPORT運動模式，車輛動力響應相對敏感，但仍處於合理範圍內。油門踩下去的瞬間，電機迅速介入，在一定程度上彌補了渦輪遲滯現象。當時速超過100km/h後踩下“地板油”，動力輸出依舊有後勁。不過，反應速度會相對慢一點，發動機的轟鳴聲也會傳至駕駛艙。
對於一名教師而言，每年都有幾個月的寒暑假賦閒在家，郊遊、遠行都是必不可少的用車場景。而博越PRO搭載的博格華納第五代電液式四驅系統，完全可以滿足非鋪裝路面下的輕度越野，使車輛通過性大大提升。當車速超過60km/h之後會自動解除越野模式，實用性極強。
從博越PRO智能四驅版整體試駕感受來說，完全符合好開的標準，這一點毋庸置疑。
更智能嗎？
除了筆者剛才提到的智能四驅系統以外，體現車輛智能化的亮點，當然是吉利引以為傲的GKUI 19吉客智能生態系統。作為智能互聯汽車的重要組成部分之一，車載智能互聯繫統可以視作智能互聯汽車的第二個引擎。
基於駕車場景的安全需求，語音控制對於車機系統至關重要。而程序化、公式化的人機交互往往帶來糟糕的使用體驗，所以未來交互趨勢應該是趨近於人人交互的智能模式。
體現在博越PRO上，基於4G網絡和高算力芯片加持，GKUI 19的響應速度著實令人滿意。筆者使用設置好的喚醒詞進行喚醒，說出指令，可以隨時打斷、持續發出指令而無須重複喚醒，這便是全新人機交互方式。AI則體現在對指令的分析，比如說“我餓了”它會自動搜索餐廳，“我明天穿什麼”它會自動查看明日的天氣預報等。附近餐廳可以按距離、價格等進行排序，便於快速選擇。
不僅如此，通過智能語音 AI 還可以控制車輛，比如打開天窗、空調等，而且都可以通過“我要抽菸”、“我太熱了”、“下雨了”等自然語義來實現，響應速度極快。值得一提的是，GKUI 19還具備魔法書功能，可以幫助智能語音 AI“自學習”。當它遇到無法識別的口令時，智能語音 AI 會記錄這條口令，並進行自主學習，以滿足後續需求。
智能化也是毋庸置疑的。GKUI 19使用起來的順滑程度，與家中的Ipad無異，且UI設計頗具檔次感。這樣的智能人機交互體驗，是同級SUV難以企及的。總而言之，博越PRO確實更智能了。
水滴觀點：
博越PRO智能四驅版為自身補齊了短板，看重車輛通過性的消費者，可以抽時間去經銷商體驗一番。至少在筆者看來，博越PRO智能四驅版的性價非常高。尤其是舒適的駕駛感受、令人滿意的通過性能，以及經典的顏值設計和智能化完備的GKUI 19吉客智能生態系統，用“不偏科”來形容再合適不過，符合“三好SUV”定位。
為什麼是人民教師這個群體？受到職業影響，平日裡穿梭於課堂與家庭，兩點一線，人生少有大起大落，非常穩定。他們低調、務實、有涵養，與博越PRO的形象頗為契合。同時，平淡的生活需要一款不平淡的車來補齊缺憾，所以博越PRO智能四驅版是不二之選。
文/徐再冉
