就是我們很多朋友都能夠感受得到，在我們市場當中有很多非常熱門的車型，基本上是沒有優惠力度的，比如說本田的CRV以及浩言都是，還有豐田的榮放以及未來打這些車型基本上都是沒有任何優惠力度可言的，隨著整個汽車市場競爭壓力越來越大，很多豪華品牌車型也會做出相對應的更改。我們今天所說的這個豪華品牌就是凱迪拉克旗下的一款豪華的緊湊型SUV車險，如今這臺車都已經21萬了。確實沒有必要死磕豐田榮放這臺車起步就給2.0t發動機241匹馬力。
今天我們所說的這款車型，它就是2020款的上汽通用凱迪拉克旗下的一款緊湊型SUV車型，凱迪拉克XT4，這臺車的上市指導價是在25.97萬至39.1起玩，但是在市場當中它的優惠力度達到了4萬至5萬的區間。
它的市場參考價在21.8萬至35萬去建這樣的售價區間，相對來說已經是比較可觀了。在高端豪華品牌車型來說要的就是一個排面，而且很明顯它的排面要比豐田漢蘭達榮放這裡車型要高。
這臺車在整個外觀造型方面的設計，跟他的老款車型以及美式版本的車型在設計上是保持著高度一致的設計方式，只不過少部分的細節在相關的地方才會做出相對應的。改變，比如說有很多車型在來到我們國內之後都會有所增減。
它整個的外觀造型設計方面還是採用了家族化的設計風格，比如說鑽石切割打到了整個前臉運動感比較強，車身尾部雙邊共兩出的排氣管等等車身的側面也是比較飽滿，滿滿的都是美式車型的設計感。在車身尺寸方面，車長4600mm，車寬1881mm，車高1627mm，軸距2779mm。
咱倆看一下它在內飾方面的整體表現，他整個中控臺的設計並沒有渲染過高的檔次性，整體上來說還是比較能夠滿足他這一個性價比的定位，整體的質感比較不錯，大面積地採用了軟質材料進行覆蓋。方向盤在設計上是比較不錯的，它的大小粗細，手感都是比較樂觀，而且中控臺的多功能物理按鍵設計的比較多，在手感方面還是比較好，而且他還加入了膝部氣囊，前後頭部氣囊胎壓監測裝置，定速巡航發動機啟停技術等配置。
在底盤懸架方面，這臺車的調校略微偏硬一些，他對於操控性能以及駕駛感受要求會過高。在底盤懸架方面，它採用麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架。同時他的適時四驅車型同樣也是這樣的，配置採用多片離合器。
在動力性能方面，這臺車全系車型都是採用同樣的動力總成，而且是同樣的調效。2.0T渦輪增壓發動機匹配9at手自一體變速箱，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛米，百公里綜合油耗7.2升左右。整體上來說這臺車還是一款追逐駕駛感受的一款車型。
