当新能源补贴退坡，销量有所下降，中小企业开始洗牌出局，一家名为“枫叶汽车”的全新新能源品牌却走入了公众的视野。这家企业究竟有什么与众不同？2019年10月刚刚出现的又是如何做到在2020年1月便完成新车的生产下线呢？
出品丨隔岸观车
作者丨灕朧
尽管枫叶汽车目前尚未对外发布，但打开其公众号可以看到公司简介：“枫叶汽车是枫盛汽车科技集团下品牌，隶属于吉利科技集团，是吉利科技集团MaaS立体出行生态体系核心成员，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，具备国家发改委批准审核资质及国家工信部生产资质，致力于成为大出行方式的普及者。”
而枫盛汽车科技集团的前身则是康迪电动汽车集团有限公司。康迪电动在2013年-2015年是国内纯电动乘用车产销量的前几位，是“老人代步车”领域中的佼佼者。2016年康迪爆出有“骗补”行为，被下令项目整改，随后吉利汽车也与康迪撇清了关系，将其卖给了母公司吉利控股集团。
2019年3月，吉利通过股权转让拿到了康迪电动汽车集团有限公司21.47%的股份，占股比例达到78%，随后该公司在2019年10月31日更名成了现在的枫盛汽车科技集团。
就是说，枫叶汽车是吉利一手扶持和打造的品牌，有了吉利完善的研发生产体系和各项技术支撑，也就不难理解仅仅更名仅3个月的公司便可以有条不紊地完成新车下线等一系列工作。
枫叶的首款车型——30X使用的是GKUI智能联网系统，这套系统应用在吉利旗下的很多车型上，还搭载了CarPlay、CarLife、手机映射功能、车载高德地图与导航系统、手机蓝牙电话及蓝牙功放等功能，并且拥有定速巡航、汽车倒车雷达与倒车影像、汽车无钥匙进入、一键启动等配置，车身尺寸和外观则极其贴近于吉利远景X3。
该车的定位是A0级，但配置明显高于A0，考虑到吉利旗下已经有几何、极星等新能源品牌，此次的枫叶汽车极有可能是吉利扩张市场布局、下探入门级新能源市场的一次计划。
根据枫叶汽车规划，首款车型枫叶30X在2020年的产销目标为3万辆。吉利科技集团CEO徐志豪表示：枫叶汽车作为吉利科技集团公司大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造，技术路线、商业模式创新探索的重要使命。
吉利汽车集团的几何汽车，沃尔沃汽车集团的极星汽车，吉利新能源商用车集团的远程汽车和伦敦电动汽车，加上吉利科技集团的枫叶汽车，吉利在新能源领域的层级分类越来越详细，这对于其整体市场布局来说显然更为有利。
