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4月13日，IATA發佈最新報告《COVID-19影響分析——航空運輸業垮掉造成的更廣泛經濟衝擊》。報告中預測，疫情對民航業的影響將導致航空產業鏈上2500萬人面臨失業的風險。
早在3月16日，國際航空業智庫亞太航空中心(CAPA)在一份聲明中就警告說：
“
新冠疫情可能使大多數航空公司在5月底前破產：有些公司已經陷入技術性破產，至少已經出現了實質性的債務違約。由於禁航和停飛，這些航空公司的現金流將迅速枯竭。
”
不幸的是，這些預測都正在成真——
全球民航業深度“失血”
北美
4月19日，美國航空公司飛行員工會表示，約有4,800名美航飛行員願意在短期內無薪休假，另約有715名自願提前退休。美國三大航達美航空、美國航空和美聯航都開啟了員工無薪休假模式。以達美航空為例，其9萬名員工中已有1.3萬人自願停薪留職。
4月1日，加拿大媒體獲得的加拿大航空公司的一份內部文件顯示，這家加拿大最大的航空公司又將臨時裁員1.5萬人。此前，3月19日，加拿大航空就宣佈臨時裁員5149人。這些員工大概佔員工總數的60％。
3月25日，加拿大廉航西捷航空計劃解僱1,700名飛行員，佔到該航飛行員總隊伍的四分之三。
歐洲
4月13日，繼讓飛行員降薪50%以及令3.6萬員工停職後，IAG旗下的英國航空進一步決定解僱3萬餘名機組人員和地勤人員。
3月16日，北歐航空宣佈裁員超1萬人，佔員工總數90%。幾乎同時，挪威航空臨時解聘了旗下7,300名員工，約佔全部員工數量的90%。
3月初，芬蘭航空表示，將與工會就臨時裁員進行公開談話。
幾乎同時，漢莎航空集團表示，旗下其三分之二的員工工作時間將縮短。
維珍大西洋航空要求員工在未來三個月內無薪休假。
匈牙利威茲航空計劃裁員20%，共約1,000人，同時採取降薪政策。
大洋洲
4月8日，新西蘭航空發佈裁員計劃：計劃裁員3,500人，佔員工總數的近三分之一。
更早些時候，澳洲航空約2萬名僱員被停工，佔總數三分之二。
維珍澳航已安排旗下8,000名員工(佔總人數80%)休假，持續時間至少到今年五月底。
中東
4月初，阿提哈德航空宣佈開始實施臨時降薪政策，管理層降薪50%，其他員工降薪25%。同時，阿聯酋航空已停止招聘，並鼓勵員工無薪休假，全體員工平均降薪超50%。
此前不久，卡塔爾航空解僱了約200名總部員工。
3月3日，以色列航空表示正在考慮裁員，裁員人數可能在千人左右。日前已經安排旗下5,500名員工（員工總數6,000人）無薪休假至5月31日。
亞洲
4月1日開始，全日空航空宣佈旗下6,400餘名機組員工每月休假三至五天，該政策將持續一年。
3月23日，新加坡航空宣佈裁員1萬人，該航上一財年的員工人數約2.65萬。
越南航空有多達1萬名員工(佔總人數50%)將被迫停止工作，其餘員工面臨降薪。
馬來西亞亞航承諾不會裁員，但會實施全員降薪，降薪幅度視員工資歷而定，在15%-75%之間。亞航CEO在疫情期間停薪。
……
保就業，就是保護產業鏈
作為吸納就業的重要產業，根據IATA2019年的統計，航空公司是價值鏈的核心所在，為全球創造了約6550萬個工作崗位。
其中270萬個職業機會直接來自於航空公司，而這每個職位都創造了另外24個就業機會。
1月20日歐洲飛機航跡圖（疫情尚未爆發）
4月1日歐洲上空飛機航跡圖（疫情深度發展）
3月24日，國際航協(IATA)理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(AlexandredeJuniac)在IATA關於新冠肺炎媒體吹風會上強調：
“
針對航空公司的財政援助應該成為政府的重要政策舉措。支持航空公司意味著至關重要的供應鏈能夠在危機中保持運轉。
保住航空公司的一個崗位，意味著另外24個就業機會也隨之得以保留。航空公司將因此獲得生機，當疫情被遏制時，可再次將全球經濟體聯絡起來，引領經濟復甦。如果航空公司失去生機，那麼疫情對經濟的衝擊將會延長。
”
更重要的是，當疫情接近結束時，一個良好運轉的航空業將為重啟全球經濟提供重要的支持。因此，日前不少國家和地區的政府已經做出了針對航司的救助計劃：
美國
4月14日，美國財政部與美國主要航空企業原則上達成救助協議，多家航空運營商將獲得總計250億美元聯邦政府援助，用以支付員工薪酬，避免員工在新型冠狀病毒疫情期間遭解僱。
4月17日，美國航空、西南航空、達美航空、美聯航等公司等美國主要航企表示已經接受了美國政府附帶條件的紓困措施。其中一個條件就是規定航司不能輕易裁員，美聯航承諾在9月30日之前美國員工將不會遭強制休假或減薪。但是10月1日起，就可能會開始裁員。
此外，美國機場將獲得總計100億美元的救助，以幫助它們度過當前的新冠疫情。這些資金來自於美國政府的《新冠病毒援助、救濟和經濟安全》（CARES）計劃，將讓機場能夠覆蓋疫情期間包括工資在內的運營成本。
加拿大
4月1日加拿大政府宣佈緊急工資補貼計劃，加拿大航空3月解僱的1.65萬員工有機會重新返崗。
俄羅斯
俄羅斯總統普京要求，向航空業提供230億盧布（約合3億美元）財政資金支持。
澳大利亞
澳大利亞宣佈了7.15億澳幣（4.3億美元）的援助方案，包括燃油稅退稅和前期減免，以及減免國內空中航行和地區航空安全費用。
新西蘭
新西蘭將向新西蘭航空提供9億新西蘭元（5.8億美元）的貸款，併為航空業提供額外的6億新西蘭元援助計劃。
新加坡
新加坡推出總額1.12億新元（8200萬美元）的援助措施，包括退還部分機場費用、援助地勤人員，及部分退還樟宜機場租金。此外，新加坡政府將向航空業提供3.5億新幣的升級版援助，包括給予航司、地勤和貨運代理商租金減免。同時，新加坡政府將補貼這些企業員工每人每月工資的75%，最高4600新幣每月。
瑞典和丹麥
瑞典和丹麥宣佈為北歐航空提供3億美元的政府貸款擔保。
挪威
挪威政府向航空公司提供60億克朗的擔保，近期也出臺了關於免除航空稅的政策，幫助挪威航空應對危機。
韓國
韓國產業銀行計劃向陷入困境的廉價航空公司(LCC)提供最高3000億韓元的無擔保貸款。同時，產業銀行還計劃與進出口銀行聯手，以銀行團聯合貸款的方式向濟州航空提供最高2000億韓元的收購資金支持。
巴西
巴西政府同意航空公司推遲支付空管和機場費用。
卡塔爾
卡塔爾財政部長宣佈為卡塔爾航空提供援助。
航司職人“再就業”
此外，航司也在通過各種方式鼓勵航司員工進行“再就業”。譬如北歐航空公司接受公益機構瓦倫貝里基金會大約70萬美元資金支持，安排300名遭解僱員工接受在醫院工作所需的基本技能培訓。
航司負責人稱，機艙服務人員是協助醫務人員工作的理想人選，因為他們入職時都接受過醫療培訓以應對飛行途中遭遇的緊急情況。他們還接受過處理人際關係訓練，知道如何化解乘客的負面情緒，在醫院這種壓力大的地方能派上用場。
疫情導致的人際交往斷裂，讓全球民航業陷入了不分地域的同樣困境。只有團結一心才能共渡難關，期待轉折點早日到來。
