自2019年下半年開始，經過全國各省市對ETC的大力推廣，我國目前的ETC用戶已超2億，平均使用率超過70%。
ETC的普及為提升道路通行效率帶來了很大幫助。
雖然高速公路省界收費站取消和收費系統的併網切換的磨合期出現了一些系統問題，廣大車主朋友對ETC的應用體驗褒貶不一。
但是各省市在交通部的統一部署下積極開展技術攻關，費用顯示、扣費異常等問題會迎刃而解。
最終將實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的總體目標。
近期，工信部發布通知，從今年的7月份開始，新申請產品准入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。
也就是說，鼓勵車企在生產汽車時直接安裝ETC，
在7月1日後出廠的車子上都會直接帶有ETC裝置。車主們自己可以選擇是否要開通ETC，大家就也不用為是否安裝ETC而煩惱了。
原廠裝配ETC有什麼好處？
首先，目前的車載ETC設備作為汽車的外部裝置，很難做到技術規格的統一，在端口出故障的幾率自然更大。
而如果作為汽車的選裝配置，成為汽車出廠就有的一部分，那麼其技術規格，設備的穩定性必然更有保障。
比如電池老化用不了、外置ETC粘不牢、信號不穩定等常見問題，會得到很大程度上的解決。
另一方面，新車原廠裝配ETC，在一定程度上也解決了車主的“麻煩”，車主只需要去銀行等髮卡機構辦理即可，無需再由工作人員安裝。
總而言之，ETC是構建智能交通、智慧城市必不可少的因素，車輛配備ETC亦是大勢所趨。
這項政策的推出，進一步加大了ETC的普及推廣力度，同時對於一些怕麻煩、猶豫不決的車主來說，絕對是一項人性化的重要舉措。
來源：天津交通運輸
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