作者：一元復始
反正這個工作，我看來不好也不壞吧 本人遠洋小三一枚，cosco外派某f打頭的印度人管理公司旗下一油輪
航行中七點鐘起床（原諒我睡眠質量不太好）簡單吃飯洗漱，開始值班，其實放大洋值班我覺得還好啦，一般會撤水手白天，自己在駕駛臺瞎忙活（但是不要忘了本職工作，放大洋都懂得，我肯定不會全神貫注的看著雷達，電子海圖，但是一定會把航行安全放在首位）領導來了可能會陪領導泡一會，時間長了也會開小差想想陸地的生活（不要跟我說你們不會這樣～）看到船了，嗯會用自己的標準中式發音協調一下怎麼過，其實剛乾的時候誒呀，好有成就感啊，
我也可以讓船了，時間久了也就那樣了，碰到小漁船，可能會上點心，看看他的運動態勢啊，找一個安全的方法避讓過去，有的時候被逼的太緊了，也會爆點粗口（在此拜託各位漁船大大，你們不要搶船頭搶得這麼兇，那是迷信）反正上午班也就這麼過去了，做點小事不敢太久第一航行安全，第二cctv盯著你呢。
下班吃飯（伙食就不多做贅述了吧）之後可能會回房間睡一會，但是大家都是同行，在海上睡眠質量大家都懂（這裡只說大部分人哈）兩點多吧就要做文件（印度人大家都明白 paper work獨步全球）勞資的文件多到做不完好嗎，周檢月檢之後做相應的記錄，編演習（這個大家也懂，不要說外國船演習都是真做的，其實外國船長也認同演習大部分靠編這個真理）
還有把這幫印度人自己研發的工作軟件屬於自己的工作任務完成，等等等等也不贅述了，畢竟每個management的體系不一樣，反正忙忙活活四五點鐘 替四到八吃飯，可能六點吧算自己的時間，會去看看打牌，窩在房間裡聽小說或者給自己充充電，養養花，反正總是有點小事兒幹，好了又要值班了，晚上有水手陪我，反正我們一般給三副配的水手都是準三副了，大家互相學習嘛，在不影響瞭望的前提下聊聊天什麼的這都無可厚非，但是時間久了大家都懂，沒什麼話談了，就談專業知識，互相學習，晚上視線不好，心裡會比白天班稍微忐忑一些吧，總歸倆人的話不會那麼無聊～好了終於熬到半夜了，下班，我這麼能吃
會去煮方便麵吧，其他的我不會做，反正航行的時候一般一點左右會睡～其實我個人蠻喜歡航行的，因為生活規律吧，不會顯得太疲勞。
好了，經過長時間航行終於要靠碼頭了，我是真心不喜歡睡一兩個小時就聽到station standby好伐，起來整個人糟透了，也會想這**的憑啥，心裡抱怨歸抱怨，該做的還是得硬著頭皮做，在駕駛臺推車，定位，記錄，我這一個人也算忙的不亦樂乎，船靠好，送引水，看看錶，甭睡了，回房間來罐紅牛頂一頂，洗個澡吃早飯，很好，上班了，油輪裝卸貨算是各船種中比較複雜的吧，你得想著誒呀別給船弄偏了，壓水別壓太早把貨弄涼了，排水趁著有吃水差按照大副計劃抓緊排了，領導不常來，來了看著你哪弄的不太好，呵呵呵，好了反正就是裝啊卸啊每小時做記錄啊，最煩的是好了，下班了，好不容易可以睡一會，電話響了，三副，***來檢查了，要看你的救生消防設備，好嘛，換上工作服，一杆子折騰到傍晚，甭睡了又，吃飯替吃飯，又上班了（拜託各位內審外審的大大們 不要這麼頻繁上船好伐），反正大概就這樣週而復始，熬個六七個月休假，海員們有這樣一句簡單通俗易懂的話“dirty hand clean money”我覺得很貼切反正，做著自己不喜歡也不反感的工作，拿著乾乾淨淨的錢 大概這樣，流水賬over
