萬里長江，全長6387公里，流域面積達180萬平方公里，其幹流自西而東橫貫中國中部，數百條支流輻輳南北，它不僅孕育了古老的華夏文明，也建立起了現代的都市繁華。
長江兩岸三地，城池無數，每一座城市在歷史的長河中不斷髮展、不斷壯大、不斷繁榮。其中，讓我頗為難忘的還是武漢。
作為一個也是在長江之畔長大的孩子，我對武漢的喜歡與這江水有一定的聯繫（有時間，跟大家分享一下我的家鄉）。
武漢是一座依水而生，因水而興的古老城市，長江與漢水交匯並穿城而過，使武漢形成了一個三鎮隔江相望的鼎立格局，這在我國所有的長江沿線的城市中是不多見的。
得天獨厚的地理位置，令武漢註定不平凡，它壯闊而不散，且凝聚著靈秀之氣。
有人說，要認識武漢，得去江灘走一走，漢口也罷、武昌也罷、漢陽也罷，長江與漢水就在眼前。這一點，我非常贊同。
自來到武漢，其江灘風光不斷見識，不斷欣賞，發現它真是美輪美奐，格局甚大。
武漢，可以說是一座年輕的城市，也可以說是一座非常古老的城市。何為年輕，何為古老？這就是武漢的魅力所在。
三鎮歷史，從張西灣古城遺址、從盤龍城文化、從楚文化、從三國文化……從漢口開埠、從辛亥革命，這座城市的歷史令人肅然起敬。
漢陽興起最早，是近代中國工業中心；武昌是湖北省主要行政機關所在地，也是科教文化中心；漢口曾是19世紀清朝最重要的內地商業城市、世界最大的都市之一。
1949年5月16日，漢口、漢陽和武昌合併為武漢市，就此奠定了大武漢的城市基礎。
長江，是武漢的命脈，是武漢發展的黃金線，它猶如一條大動脈，穿過武漢的主城區。
不論是站在漢口江灘、武昌江灘還是漢陽江灘，江水滾滾，輪船往來，在兩岸三地風光之外，是一座城市的極速生長。
二月春的武漢，氣候極好，近日更是晴空萬里，江岸繁花似錦，遊人與市民絡繹不絕。
坐在江灘的靠椅上，一邊吹著江風，一邊看著對岸繁華，一邊聆聽輪船的汽笛聲，靜默思考和回想。
武漢這座城市與長江真的是不可分割，它有這樣的好位置，是自然也是天數。
跨越大江的橋樑，是武漢三鎮之間相互溝通的重要保障。
記得我剛來武漢的時候，還分不清三鎮，更是不明白三者之間的關聯，只知道這座城市很大，大到令人迷糊，有時候擔心自己會迷路。
在經過2020年的上半年時光後，突然下定決心好好了解這座城市，認識這座城市。
不論是否能夠融入它，既然來了，就要好好磨合。
武漢到底是一座怎樣的城市？
關於這樣的話題，我也寫過幾篇文章，但每次想起來，猶如這座城市的宣傳語一樣，武漢每天不一樣。
地處華中的武漢略顯低調，但江湖上關於它的傳說一直在不斷演繹和流傳，或經濟、或房產、或薪資、或發展，包括其他城市與它的“較量”。
但不論江湖上的聲音是有多麼的激烈，這座城市猶如眼前的江水一般，奔騰不息。
武漢不僅是一座河網水系縱橫交錯的城市也是一個公路與鐵路縱橫交錯的交通中心。
它是中國經濟地理的心臟，具有承東啟西、溝通南北、維繫四方的作用，“九省通衢”可不是古人的美化。
同時，武漢的長江、漢水交匯的航運，如此水陸兼有的交通，很少有其他大城市能與之相比。
將歷史推進至少三百年前，連通江南多省，貨通天下的“楚中第一繁盛處”，怕是沒幾個人不知道。
隨著漢口開埠，一百多年前的這裡，實力如日中天，榮升“內河第一大港”，外貿曾佔全國的10%。此般光景，可在“天下第一街”的漢正街窺見一二。
儘管陸路、航空交通的發展致使水運漸漸沒落，但武漢並沒有就失去光彩，隨著中部崛起和長江經濟帶戰略的推進，武漢港再次迎來複興良機。
今天的武漢已經是我國中西部地區的“出海口”和中部國際航線的樞紐港。
這座城市依水而生，因水而興，以港興城，以城惠港。
白雲黃鶴騰飛吧！
