卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：穆偉
近年來，隨著中國皮卡市場消費需求的逐步提高，消費者們逐漸將重心放在了皮卡的耐用性和多用途性上面，皮卡也從拉貨車漸漸迴歸其本質，成為一輛“宜商宜家”的多用途車型。外觀造型上越來越呈現加寬、加長、加高的趨勢，內飾上越來越乘用化，功能上更加人性化，乘坐感越來越轎車化，這些都已然成為新銳皮卡的發展方向。
但是，皮卡這類車型本質上屬於貨車，其15年強制報廢、不能進城、高速按貨車道和限速走等限制，卻讓很大一部分消費者望而止步。為了解決上述用車痛點，鄭州日產可以說是在眾多汽車廠商中抓住機會，將皮卡和SUV完美的結合到一起，於是便推出了銳騏6乘用版。
不久前，《卡車之友網》記者隨鄭州日產開啟為期3天的“星之所向 無所不達”納瓦拉暗夜星空火星之旅。在這次火星之旅中，鄭州日產也把這款新車帶到了活動現場，而這款車最大的賣點就是“6字頭”小客車身份，可以不受貨車約束，可以享受包括6年免檢和節假日高速免費，同時官方也給這款全新乘用版車型起個相當響亮的名字叫“帕拉索”。不僅如此，帕拉索也是基於鄭州日產銳騏6打造而來，它無論是從外觀造型、駕乘舒適度，還是產品品質感方面來說，都達到了領先同級產品。
新車最大的變化就是車輛後面採用全封閉式高頂貨箱，駕駛艙與後貨箱採用一體式設計，並不像傳統皮卡駕駛艙與後貨箱採用分離式設計，很好的詮釋了這是一臺乘用版。而且從側面看，還能找到帕拉丁的影子。可以說，鄭州日產在設計這款帕拉索時，著實還是下了一番功夫。
新車搭載寶馬王子1.8T汽油發動機，最大馬力231匹，最大扭矩300牛·米，該款發動機具備缸內直噴、雙渦管等技術，並滿足國六排放標準，與之匹配的是6速手動變速箱。另外，新車是基於銳騏6打造而來，底盤的調校也是很有功底的。因為，銳騏6是基於納瓦拉打造而來，採用了與納瓦拉相同的底盤懸架，橫向剛度大，抗側傾性能優異，穩定性好，乘座舒適性較高。同時車身NVH控制較好，靜謐性得到顯著提升。
更值得一提的是，帕拉索、銳騏6和納瓦拉同線生產，這三款車採用日產全球統一品質標準，以NISSAN最新版AVES評價基準實施質量管控，專職評估專家站在顧客立場上對1600餘項評估項目實施評估，達成NISSAN品牌相同品質。此外，帕拉索和銳騏6所用零部件大量來自國際頂級供應商，如博世、採埃孚、德爾福、博格華納等，總裝製造工藝和自動化水平在國內可謂是處於先進水平，屬於國內最高品質。
你以為帕拉索就這些能耐嗎？其實不然，帕拉索這款產品屬性雖然是乘用版，能進城不受限制，但它骨子裡卻是一臺硬派SUV，非承載式車身，前後硬橋，鋼板懸掛，強大的四驅系統和機械差速鎖，還有超大的接近角、離去角和通過角等，這些都是為了越野而設計的。
綜上所述，鄭州日產為了解決上面提到的用車痛點，確實在眾多汽車廠商中抓住了機會，而帕拉索這款全新車型不但與銳騏6和納瓦拉共用一個平臺生產，其保證了新車的質量，同時也在優異的舒適度和強大的越野性也為帕拉索加分不少。據悉，鄭州日產帕拉索即將在11月正式上市，在產品品質有了保證的前提下，能否擁有一個令人滿意的售價將會成為問題的關鍵。
