23日17時，哈鐵牡丹江車務段葦河站內，裝卸值班員韓松嫻熟地駕駛裝載機將最後一鏟河砂裝入列車，這才長出了一口氣，2小時後，站臺上汽笛長鳴，滿載4000噸優質河砂的45430次列車駛向安達站，為綏化至大慶高速公路建設項目運去礦建物資。
復工復產提節奏 搶運河砂很迫切
據瞭解，綏化至大慶高速公路是黑龍江省高速公路網中規劃的重要省級主幹線高速公路，是省百大項目，也是黑龍江“一帶一路”陸海絲綢之路戰略規劃中的重點項目，對推動黑龍江省全面振興全方位振興具有重要意義。
近期，隨著全國推進復工復產，綏大高速公路建設項目加緊推進施工，第12、13標段承包商龍建集團向葦河站打來求助電話，對河砂等礦建物資的需求日益迫切，葦河站吹響了搶運河砂的集結號。
推進工程建設，迫在眉睫，快裝一車，就能多運一車，工程進度就能更有保障。牡丹江車務段全力支持重點工程建設，清空葦河站內存貨，為裝運河砂預留貨位，又在其他各站抽調特種車輛操作人員補充至葦河站，全力參與河砂搶運。
鐵路貨車裝卸“全能王”衝上一線
今年42歲的裝卸值班員韓松，從事裝卸工作23年，他熱衷於車輛、機械設備操作，多年來，從小巧的廠內車、叉車到巍峨巨大的龍門吊，他會操作的設備車輛多達7種，考下的操作證、作業證多達8本，幾乎涵蓋所有鐵路裝卸機具車輛。是名副其實的鐵路貨物裝卸“全能王”。
“我是黨員，裝卸設備操作證我都有，讓我上。”韓松自告奮勇，走出辦公室，坐進駕駛倉，衝到了搶裝河砂的第一線。
原來，早在2月8日14時，元宵節當天，葦河站裝載機司機老張連續奮戰，血壓升高，頭暈無法工作。當時距列車計劃開車時間不足四小時。火車不等人，韓松登上裝載機駕駛室，客串起裝載機駕駛員。
起、升、走、停一氣呵成 2小時齊活
據介紹，操作裝載機並不容易，每一鏟河砂都要用車內的裝載計量設備進行稱重，稱重時要保持機械靜止。裝運過程既要做到快、也要做到準，每一鏟的起、升、走、停等動作行雲流水、一氣呵成。經過2個小時的奮戰後成功完成裝運計劃。望著遠去的列車，韓松如釋重負地舒了一口氣。
從2月3日起，這個站河砂運量由日均25車、30車、40車，持續攀升到日裝運65車歷史最高紀錄。
隨著裝車量的日益增長，葦河站現有的裝車線路已經不能滿足裝運需求，車站臨時開闢了專用線裝車場地，兩個裝車地點來回跑，韓松也變得更加忙碌，他每天的微信運動步數都在2.5萬步以上。
截至目前，韓松帶著14名工人累計裝運了3000多車共計20萬餘噸河砂。
