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廠商加大對經銷商的支持尤其是新車銷售的支持力度，有助於雙方攜手共度難關。經銷商把廠家的支持看做是真正的雪中送炭，而其他的則是浮雲或者錦上添花的事情。J.D. Power（君迪）今天的發佈2020中國汽車經銷商滿意度研究SM（DAS）顯示：在去年經銷商收入和利潤繼續下滑的基礎上，2020年以來的新冠疫情讓經銷商正在經歷至暗時刻。
新冠肺炎疫情爆發以來，經銷商售前售後業務均受到巨大沖擊。針對受訪經銷商進行的疫情影響補充調查發現，今年2月，每家受訪經銷商平均銷售14輛新車，16%的經銷商銷售業績為零，單店平均庫存深度從疫情前的1.84上升為2.6，庫存壓力上升41%；售後方面，月進場服務車輛次不足百輛，比疫情發生前下降85%。J.D. Power今年的研究共調查了85個城市的2125家經銷商，覆蓋46個品牌，數據收集工作於2019年12月至2020年3月進行，其中718家經銷商於2020年3月至4月接受了新冠肺炎疫情影響補充調查。
J.D. Power中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）顯示：2019財年受訪經銷商總收入減少5%，降至1.75億元。作為經銷商主要收入來源的新車銷售、售後服務和零部件三大業務板塊的營收均呈下滑趨勢。同時，相比上一財年，經銷商總利潤大幅縮水19%，從2018財年的283萬元降至2019財年的228萬元，其中，售後服務和零部件對總體利潤的貢獻率下滑三個百分點，售後盈利能力進一步萎縮。始於2009年的J.D. Power中國汽車經銷商滿意度研究（DAS），從汽車行業以及分銷網絡的角度系統地衡量了經銷商對廠商的看法和態度，同時分析了廠商和經銷商密切關注的各類問題。該研究的所有信息全都來自於受訪經銷商的高層管理人員。
J.D. Power中國區數字化用戶體驗副總裁任洪豔表示：“疫情對車市的影響遠未完全顯現，經銷商要做好打持久戰的準備。在收入減少的情況下，降本增效將成為接下來的重要課題。同時，疫情帶來的消費者需求和行為變化，要求經銷商努力提升線上營銷和無接觸式服務等業務能力。而這些僅靠經銷商單打獨鬥無法實現，作為和經銷商唇齒相依的利益共同體，廠商加強對經銷商的各項支持包括營銷和銷售活動的支持、數字化業務的支持，將有助雙方合力共度難關。”
這一針對經銷商的研究同時發現，新車銷售總收入下滑但利潤貢獻率上升，經銷商新車銷售總收入從2018財年的1.54億降至2019財年的1.47億，但新車銷售對總利潤的貢獻率從2018財年的20%上升至2019財年的23%。庫存狀態的改善（-13%）和更高的銷售返點（+13%）是推動經銷商新車銷售盈利能力上升的主要原因，但新車銷售臺次依然處於下降趨勢（-8%）。售後服務盈利能力持續疲軟，2019財年，經銷商月進場服務輛次和基盤客戶數較2018財年均呈現16%的下滑，經銷商售後服務業務年收入從2018財年的760萬元降至2019財年的720萬元，零部件收入從上一財年的380萬元降至320萬元。
與此同時，經銷商網絡營銷業務停滯不前，設立網絡營銷部門的經銷商比例連續三年下降，網絡營銷給經銷商帶來的客流和成交量連續五年未能突破三成，原因在於經銷商網絡銷售線索得不到有效追蹤和轉化；業務的停滯不前反過來影響了經銷商對數字化營銷的熱情，設立網絡營銷部門的經銷商比例從2017年的93%降至2020年的83%。
而在2020中國汽車經銷商滿意度研究排名上，經銷商滿意度前三甲被日系品牌包攬。一汽豐田（878分，總分為1,000分）蟬聯冠軍，東風日產以867分位居第二，廣汽豐田（864分）第三。汽車經銷商對品牌製造商的滿意度，是衡量廠商和經銷商關係健康度的有效工具和廠商進行經銷商評估和商務政策調整的參考依據。研究基於八個衡量指標構成經銷商對廠商的總體評價，這八個衡量指標為：廠商提供支持（30%）、培訓（12%）、銷售團隊（12%）、售後團隊（11%）、營銷和銷售活動（11%）、零部件供應（10%）、產品（7%）和車輛訂購與交付（6%）。經銷商滿意度得分採用1000分制。
