手動擋車在行駛中難免要遇到空擋滑行的情況，而有些司機會遇到空擋滑行後再次掛擋困難的問題。其實空擋滑行後再次掛擋是需要技巧的，否則很難掛上。同時不正確的操作方式也會導致掛擋困難。一般空檔滑行後掛擋困難主要有這兩個原因：
1、檔位太低，轉速差太大
首先我們假設有這樣一輛車：以時速60公里/小時行駛時掛5擋發動機轉速為1500轉，4擋發動機轉速為2000轉。
那麼當這輛車以60公里/小時的速度滑行時發動機會進入怠速，因為ECU在高速滑行時會將怠速提高到1000轉/分鐘，所以此時發動機轉速為1000轉。那麼結束滑行時我們掛5擋最容易，因為該速度下5擋對應的發動機轉速為1500轉，最接近當前發動機轉速，轉速差最小，再加上同步器的配合就很容易掛上檔了。但是你掛4擋就有點困難了，因為在當前速度下4擋對應的發動機轉速更高，與發動機當前實際轉速差更大。轉速差越大就越難掛上擋。就算有同步器，這麼大的轉速差它也無能為力了。
為什麼轉速差大就難掛擋呢？
因為變速箱掛擋我們可以簡單理解為讓兩個分離的齒輪齧合，這兩個齒輪轉速差越小就越容易齧合。就像路上有一輛車開了過來，你要跳上這輛車。肯定是你倆速度差越小你越容易跳上去。
所以說空擋滑行後想要更順利地掛擋就要把握好車速和擋位，儘量選擇在當前車速下對應的發動機轉速接近發動機實際轉速的檔位。 比如滑行速度為30公里/小時，而發動機轉速為1000轉時3擋車速剛好是30公里/小時，那麼這時候掛3擋最容易，因為轉速差最小。
當然還有一個方法可以讓你掛入任意檔位，那就是掛擋前踩油門提高發動機轉速。比如滑行速度為80公里/小時，滑行時發動機轉速為1000轉。滑行結束後你想換3擋，而你的車3擋跑到80公里/小時對應的發動機轉速為4000轉，這時候你要直接掛3擋可能會有點困難，但是你可以在掛擋前踩一腳油門，把發動機轉速提到4000轉，這樣就很容易掛上檔了。
所以說手動擋只要轉速匹配到位，任何擋位都很好掛。
2、滑行過程中一直踩離合導致離合器壓盤過熱
這屬於不良操作習慣，我們踩離合是為了讓離合器壓盤釋放對離合器片的壓力，這樣就可以切斷髮動機傳遞給變速箱的動力。而壓盤是靠四周的膜片彈簧實現分離和壓緊的。踩離合時分離軸承會緊貼膜片彈簧並將其壓下，彈簧發生形變，改變了壓力，動力就切斷了。
但是空檔滑行中你一直踩著離合器會導致壓盤溫度過高，高溫導致膜片彈簧彈力下降，於是壓盤就會對離合器片產生一定的壓力。相當於離合器沒有完全分離。如果離合器沒有完全分離那別說行駛中了，就是停在原地你都很難掛上擋。
所以說想要在行駛中順利掛入需要的擋位首先要避免長時間踩離合的壞習慣，其次就是要把握好發動機轉速、車速、擋位三者的關係，轉速差越小越容易掛擋。
