提到开拓者，你的第一反应是？NBA波特兰开拓者？是空中建筑师萨博尼斯？这个故事要从88年的汉城奥运会说起……
时间过的很快，转眼到了2020年，雪佛兰的中大型SUV开拓者上市，这个转场怎么这么顺呢，这真是技术活！
要说这些年雪佛兰也挺不容易的，一直在通用旗下当小弟，好东西得先紧着大哥凯迪拉克，二哥别克又是全村儿的希望，争不得也说不得。咋办呢？离阳呆不下去了，奔北凉吧。
于是乎，雪佛兰不一样了。自打探界者RS版开始，设计风格越来越烈，黑色、灰色、红色的车漆涂装越来越醒目，沉寂多年的Redline也重出江湖。可你再一细琢磨，雪佛兰的科尔维特、科迈罗这二位美利坚大宗师，做根儿也不是善茬子啊。
雪佛兰变了吗？
它只是痛饮了几壶绿蚁酒，做回了自己眼中的自己。
来来来，谁在敲美人鼓；来来来，谁与我共逐鹿。
开拓者国内售价25.99-32.99万元，骚气的Redline和RS版均在列，全系皆为7座版车型。
雪佛兰的分体式大灯，是我觉得做的最好看的，它明白其中的关键点：规矩。日行灯是C位，大灯不能抢之，中网必配合之。再加上引擎盖的棱线，每一方都各司其职、各就其位，没有一丝僭越之嫌。
长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距2863mm，轮胎尺寸265/45/R21。个壮脚大身板儿好的标准美范儿，往那一站，不露纹身、不露金链子，那种“肃杀”的氛围好似大雪龙骑向你奔来。
雪佛兰RS版本的黑化处理非常养眼，无论是黑色还是红色，都足够有那味儿了。根本无需折腾外观，泡一壶茶，坐在摇椅上，摇着扇子、晃着脑袋，跟你的发小儿吹吹牛、显摆显摆你的品味，岂不快哉！
和彪悍的外观比，内饰就有些柔软了。一眼看到的是啥？圆圆的空调出风口。是不是觉得没那股子狠劲儿了？就像是程咬金穿着爱与正义的皮肤，他开始骚了……
这圆形出风口，你还真得适应适应，转它是调节空调温度。上面的按键看起来舒服不？主副驾的座椅加热和通风。
可能另大多数人遗憾的是，开拓者的两块屏幕都不大。顶配的仪表盘也只有8英寸，其它车型都是4.2英寸。虽然我对液晶仪表很不喜欢，但我这种另类凤毛麟角，99%的人还是希望液晶铺满的。
中控屏8英寸，在这个年代肯定是小了，但和那些傻大傻大的比，这种尺寸看起来精致多了。MyLink+系统和别克的eConnect没区别，是比较封闭的，功能由厂家把控，做成10多寸的也就毫无意义了。屏幕素质、系统流畅度反而更关键，支持Carplay/Carlife对于缺少应用拓展很重要。
前后排都有USB Type A和Type C接口，后排还提供了220V电源。说到Type C我是挺有意见的，无论是汽车还是轻薄类笔记本，都强行推广Type C，虽然传输效率高，但绝大多数数码产品还都是A口接电源呢，远没到普及的程度。像开拓者这样A&C都给，很贴心，如果全车都是C，那就是消费者的梦魇，买线很贵的……
二排座椅可前后移动、靠背角度调节，有空调控制，还带座椅加热。但没有中央头枕的通用风格已然保留，我是真想不明白，啥年代了这玩意还能影响视野？360全景影像干嘛使的，偏得歪着脖子看后窗户？哼，你颈椎真好！
开拓者的尺寸是中大型SUV，三排座椅的表现要比很多7座SUV好不少，体验上也是好于应急标准的。
2.0T 可变缸，237匹，350牛米，配9AT变速箱+适时四驱，百公里加速9秒多。这不是啥大问题，这种车的驾驶风格就不能是血脉喷张，必须得是加速有条不紊，巡航不紧不慢，变线轻快洒脱，遇事铿锵有力。
能不能像我所期望的这样呢？等我试过了再与你说。
