前兩天還有粉絲詢問二手英菲尼迪Q50L能不能買，關於買二手車，四輪俠分享兩點原則：一是不要各種事故車（嚴重碰撞、翻車、泡水、著火），二是價格合理。看上去很簡單的兩個原則，做到卻不容易。正好有位朋友有一輛英菲尼迪送過來維修，藉著修車的機會，向大家分享一下Q50L這款車的一個通病，讓大家在購買二手的Q50L時心中有數。
要說英菲尼迪Q50L的通病，非水泵莫屬。與之相配的電子節溫器，也非常容易損壞。究竟是什麼原因呢？如果追根溯源，奔馳脫不了干係。原來日產和奔馳曾經在2012年至2017年期間有過深入合作，當時兩個集團合力打造了MFA2平臺，而這個平臺使用的是奔馳代號為M274A的2.0T發動機，以及7檔手自一體變速箱。
兩個品牌在此平臺上設計製造的車型分別是英菲尼迪Q50L、奔馳C級，奔馳的三叉星是硬招牌，想不大賣除非自己不想賣；可是英菲尼迪Q50L的命運就截然不同了，雖然名字起得比較像豪華品牌，卻無法阻擋其在二線豪華品牌的汪洋大海疲於奔命，銷量僅是奔馳C級的十分之一。這樣的結果讓原本打著“大舍大得”算盤的日產徹底認清了“豪華”後邊必須得有“品牌”二字，被寄予厚望的聯姻也沒能度過7年之癢。
話說回來，因為奔馳發動機設計上存在缺陷，不論是奔馳C級還是英菲尼迪Q50L，M274A發動機的水泵非常容易損壞，而且狹小發動機艙也讓維修技師們很反感，擁擠的機艙中，幾乎要貼著發動機的管路們也更加容易被高溫摧殘。
這方面百年奔馳的反應速度要快一些，在後期對這款發動機的水泵總成進行了改良，基本消除了動不動就換水泵的尷尬；而英菲尼迪則只能讓車主們去體會選擇當“鳳尾”的無奈了，墜入“壞了換，換了還得壞”的循環之中。
防凍液漏出來後被髮動機烤成了紅色結晶
維修完畢
雖然水泵是通病，技術也不夠先進，但Q50L這款車的駕控感受還是不錯的，再加上流線型的外觀，還有國產後還算得上合理的售價，能夠讓Q50L在中級車市場裡與馬自達阿特茲這類小眾運動車型拼殺一下。不過有購買此車計劃的朋友，一定要把4S店少維修不便和銷量低配件價格高這兩個因素考慮清楚。
我們都說人無完人，其實車也一樣。一款車型的設計研發、平臺選擇、零部件質量、裝配水平就決定了車輛具備某種“遺傳基因”，其中不好的“基因”，就是我們所說的通病或者是缺陷。比如文中英菲尼迪Q50L的水泵就是遺傳自奔馳C的“通病”。因為車輛使用環境不同、維修保養水平差異等因素，會使同一車型的車表現出不同的行駛狀態。所以並不是每輛車都會出現這一種毛病，只是幾率比較大而已。關於英菲尼迪的優缺點，歡迎大家在下方評論留言！
