以往給大家推薦車型，都是介紹穩健的產品，因為大部分用戶對於車的需求，其實就是滿足日常代步，後期沒什麼么蛾子就很滿足。但是從自身來說，懂哥對市面上太多數車型是無感的，因為這個年紀駕馭著一樣純家用取向的車型，實在有些提不起興趣，既然沒有能力把車型分為玩具、工具和道具，那麼選購一輛能兼顧家用，同時偶爾也能滿足一些駕駛激情，就成了一些用戶的訴求了。
福特 · 銳際
基本信息
官方售價：17.98-21.88W
終端售價：部分車型有3K左右優惠
尺寸：4585*1882*1688mm
發動機：2.0T 248馬力 L4
變速箱：8擋手自一體
車主真實油耗：9.2L
它曾踏入山巔，也曾墜入低谷，這句話對於KUGA在華車型翼虎來說相當貼切，想當年福特引入翼虎進入中國市場時，當時還沒幾個對手，同時翼虎產品力也能打，售價頂到三十萬附近不說，大部分車型還伴有一定的加價行為，地位可與巔峰時期的CRV平起平坐。但後期隨著對手越來越多，福特又沒有及時更新，加上翼虎經常崴腳，所以銷量慢慢沉下去，淪落成如今的醬油角色。
銳際的推出，福特意在搶回原先屬於自己的市場份額，不過闊別熱銷市場許久，還是需要一些東西來證明自己的誠意，所以我們能看到18W的入門車型，就有2.0T 248匹的發動機和四驅系統，放眼一看身邊那些1.5/1.4T的前驅選手，銳際真的不要太良心。同時銳際也是沿襲了福特家族的優良操控，將近250匹的馬力拉動不重的車身可謂輕鬆加愉快，方向盤指向較為精準，底盤也頗具韌性。在實用性上，後排座椅也能滿足日常使用，不過因為四驅車型的緣故，地臺中央有些凸起，影響了中間乘客的乘坐體驗。除此之外，唯一的槽點就是油耗有些小高了。
斯柯達 · 科迪亞克GT
基本信息
官方售價：17.99-24.79W
終端售價：16.49-23.29W
尺寸：4634*1883*1649mm
發動機：2.0T 220馬力 L4
變速箱：7擋雙離合
官方0-100km/h加速(s)：7.5
車主真實油耗：10L
估計多少人都想不到，斯柯達也是一個擁有百年曆史的造車企業，只因和德國靠得太近，接連被迫遭受戰爭的摧殘，其顛沛流離最後被收入大眾麾下。後續產品基本也就是大眾換殼車型，但好在價格相對同產品線的大眾來說，卻要便宜不少，所以車圈有句話說得好：懂大眾的，最後都買了斯柯達。
科迪亞克作為途觀L的換殼車型，雖說兩者差別不大，但是前者銷量平平，所以大眾對其也沒啥顧慮，直接發佈了科迪亞克GT出來試水，用來衝擊20萬左右的細分市場。對於科迪亞克GT的顏值，懂哥覺得在這個價位還是第一檔的存在，尤其是尾部切割式的設計和雙邊單出的大口徑尾喉，看上去戰鬥範兒十足。車型方面，20萬出頭就能買到220匹馬力和四驅系統的車型，就大眾這股摳搜勁兒來說，科迪亞克GT可謂血賺！7秒多的加速配上德味兒底盤，駕馭起來還是挺有快感，不過唯獨要忍受的，就是那比途觀L還要拉胯的內飾。
馬自達 · CX5
基本信息
官方售價：17.98-24.58W
終端售價：15.98-21.78W
尺寸：4555*1842*1685mm
發動機：2.5L 196馬力 L4
變速箱：6擋手自一體
車主真實油耗：8.5L
終端有2-3W優惠的車型不足為奇，但是這種事情放在馬自達上，你就知道這款車型有多失敗了。沒有成功的原因倒不是質量或者品控崩塌，只是因為這個級別的對手太多，而屬於CX-5的受眾人群又較少，所以銷量才如此不堪。在懂哥看來，CX-5的受眾理應是那些工科類型的直男，他們不屑於當今爛大街的渦輪增壓，而是對馬自達逆向於行業，研發出來的創馳藍天技術表示敬仰。
CX-5向這個界別的車型詮釋了，不要以馬力數和檔位數來論英雄，雖說未過200匹的馬力數和6AT變速箱，相比於上兩個對手來說，看起來確實弱雞，不過在馬自達悉心調教之後，對於駕駛者意圖的領會是前兩位選手不能比的，它不是最快也不是最運動，但是它有出色的響應反饋和不錯的駕駛均衡，人馬一體的本質就是如此。在此之餘，CX-5的空間也還不錯，同時也沒有阿特茲那種讓人卻步的全車異響，在尋求激情駕馭之餘，也能兼顧不錯的實用性。
