BBA三家的車型鬥爭由來已久，從緊湊型、中型、中大型再到大型，都遍佈著他們的戰場。不僅是轎車，各家的SUV也都屬於針鋒對麥芒的姿態。中型SUV這個領域的車通常都是以家用見長，但以操控著稱的寶馬車型在其中會有什麼樣的表現？不免讓人有些期待。
寶馬新款X3採用了X家族最新的設計語言，整體會顯得比較強健，但這種強健程度又不誇張，拿捏的恰到好處，就算是作為家用車也相得益彰。如果對運動感不是那麼“感冒”的消費者，寶馬X3還提供了豪華套裝可選。但是，豪華套裝的車型的動力總成只有28i，也就是2.0T發動機的低功版本。
橫向對比同級車型，新款寶馬X3的內飾不算最豪華或最科技的那一個，但X3絕對算把二者結合的非常出色的那一個。10.25英寸的中控屏和12.3英寸的液晶顯示屏讓X3的內飾科技感絲毫不落下風，並且X3在營造科技感的同時也不忘保留一輛汽車最基本的操作便利性。
而豪華感層面，X3也有自己的理解。作為一臺豪華中型SUV，X3在車內乘員能觸碰到的絕大多數地方都使用了皮質包裹。並在其中用了鍍鉻和雲母石紋路的飾板進行點綴，在豪華感的體現上一點也不比同級車型差。
無論是奧迪Q5、奔馳GLC還是一些其它二線豪華品牌的同級車型，在配置層面都與X3屬於同一水平。但寶馬車型有一些獨有配置是其它同級車型所不具備的，例如可視面積超大的HUD抬頭顯示和每個寶馬車主都拍手陳讚的無線CarPlay功能。
寶馬X3的動力總成由一臺2.0T渦輪增壓發動機和一臺縱置8AT變速箱組成。其中2.0T發動機分為高功率版、中功率版和低功率版，高功率版的最大功率為185kW，最大扭矩350N·m，只有全系的頂配車型才擁有高功率發動機。而中功率版也就是28i的最大功率為165kW，最大扭矩310N·m，25i的低功率版最大功率則為135kW，最大扭矩290N·m。三種功率版本均匹配縱置8AT變速箱。
從賬面數據上看，寶馬X3的這套動力總成可能平平無奇。但就像化學反應一樣，寶馬的這套動力總成總能給駕駛員帶來超越同級的駕駛感受，發動機和變速箱之間的配合，就像是金婚的老兩口一樣，默契程度已經不用言語去表達了，各自都知道在什麼時候該做什麼樣的事情。僅憑這點就是同級車型給予不了的，更何況寶馬的車型還有相對精準的轉向和質感出色的底盤。
總結：寶馬車型雖然是靠運動起家的，但隨著時代的變遷和消費者們的實際用車訴求，導致如今的寶馬車型變得非常全能了。以咱們本篇文章的主角X3為例，它雖然在駕駛層面依舊比較偏愛駕駛者，但這個級別消費者追求的豪華感，和寬敞的乘坐空間，寶馬X3做的也絲毫不比同級車型差，甚至在很多地方是要優於同級車型的，尤其是座椅的舒適度。
（圖/文 網通社 喻鑫）
