隨著時代在進步，人們的生活也在不斷地進步時代在進步，人們的生活方式也越來越來高檔，越來越帥氣的車型出現在人們面前，一輛好的車，肯定會給那些注重面子的人帶來牌場，今天小編就給大家介紹這款豐田雷凌
[最滿意]
年輕、運動的外形
[最不滿意]
讓我很不爽的是它沒有前後駐車雷達。雖然駕照拿了有五年多,但是期間開得不多，可以說我完全就是一一個汽車小白,因此駐車雷達對我非常重要。我清楚地記得有一次轉彎,因為視野死角問題，汽車直接刮到了前面的牆壁,雖然刮花的面積不大,但嚴重影響整體美觀，把我心疼的，好在我買了保險,把車送到購夾的4S店去,半天就弄好啦。在找到開車的那種感覺之前,我想我還得忍受一段時間這種不爽。
[空間]
官網上說雷凌擁有4630mmx 1775mmx1480mm的寬大車身,然而作為一個文科生，我對這個數字是完全沒有感覺的,我只關心能坐下幾個人。有一次跟四個大學同學去惠州遊玩的時候,我特意問後排的同學是否擁擠,他們說後排坐三個人是完全沒問題的,但是要想每個人都能保持舒服的坐姿就有些困難。對於這一一點,我絲毫不覺得意外，畢竟價格擺在那裡。
[動力]
對發動機的動力我還真沒有太在乎,因為我想只要是汽車,正常的平路、爬坡肯定是沒問題的。對於裝有1.2T渦輪增壓發動機的雷凌,起步確實有點慢,但正常地行駛或者加速,動力還是很夠的。
[操控]
沒感覺有什麼不好的地方。
[油耗]
作為一一個小白領,工資本身就不高,假如油耗太高,對我來說那將是不能承受之重。現在車子跑了3000多公里，平均油耗在6.8L/百公里左右,比官網.上的5.6L/百公里高出很多，但後來仔細想想也覺得正常,畢竟深圳這地方堵車比不堵車的時候要多得多,每天上下班都是走走停停。
[舒適性]
之前我在網上了解汽車組成時，很多地方都提到了汽車懸架,說是獨立懸架的汽車要比非獨立懸架更舒適。看到非獨立懸架，我是非常擔心的,但在試車後發現也挺舒適,所以也就沒有在懸架問題上過多計較。另一方面舒適性還跟變速器有關。在逛4S店時,很多位銷售顧問都跟我提到雷凌的無級變速器( CVT) ,說是可以自由改變傳動比,實現無級變速，使車速變化更為平穩。當時我半信半疑，也沒有把它當回事。而當試車的時候才發現CVT的妙處。跟我之前開我同事的手動擋車時完全不一-樣,換擋時車子不會出現頓挫感,平順性非常好。平時在早晚高峰途中,那感覺尤為明顯。總的來說CVT確實提升了加速過程中的舒適性。
[外觀]
老實說，剛開始我對這個價位車的外觀其實並沒有抱太大的期望，我現在買車主要是為了代步，因此外形上只要不會太醜就行了。事實也的確如此，先看了卡羅拉、朗逸和軒逸,都感覺中規中矩，沒有什麼特點。當來到廣汽豐田4S店(具體哪家店就不說了,總之是深圳一家排名很高的4S店)看到雷凌後,瞬間被它年輕、運動的外形所吸引。以前我是完全不相信一見鍾情這個詞的。但那一刻我信了。網上很多人說，但當我親眼對比過後,感覺在外觀上雷凌和卡羅拉的差別真心挺大，卡羅拉還是趨於保守。生活中我並不是一個隨大流的人,因此選擇雷麥也就不足為奇。
[內飾]
沒發現有什麼特別的地方,跟一般的車差不多。
[性價比]
我的購車預算為10-15萬,最後包括各種保險在內的全部費用也還算是符合這個預算,這- -點還是挺滿意的。
[為什麼選擇這款車]
我的選擇範圍是廣豐的雷凌、一 豐的卡羅拉、 ,上汽大眾的朗逸和日產的軒逸這四款車,在實體店對比這幾款車後,我最終還是選擇了雷凌---2017款改款185T CVT領先版。
