曾經的香餑餑全尺寸SUV們，代表車型有凱雷德、領航員、薩博斑等，它們都去哪了，那些年曾經讓我們很驚豔的、很想擁有的大塊頭全尺寸SUV，為啥都不香了？
記得2013年我第一次開領航員，上一代的，那種大自吸5.4L，一啟動轟隆隆響，非承載式車身，帶大梁的開在路上很像船，有點搖晃，但就是喜歡，當時這車可不便宜，都120多萬，裡面其實挺粗糙的。關鍵是它開在路上拉風呀。加油站碰到一卡宴在邊上，兩臺車並排放，在領航員身邊卡宴瞬間變身小POLO，簡直是秒殺啊！當時卡宴車主還來問我這車哪裡買的，雖然卡宴當時比領航員要貴的多。
全尺寸SUV基本上來自北美，大排量、大塊頭。北美地域遼闊，人煙稀少，當地人又不需要考慮停車這些問題，那邊的車都造得大。它們的發動機也不追求技術，多數直接通過提高排量來獲得提升，反正當地汽油便宜，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。這種地區特殊的需求，才造成了全尺寸SUV這種車型的誕生。那它適不適合我們使用呢，答案是：不合適，用車成本太高，舒適性不高，價格虛高，雖然像凱雷德這種比原先價格已經下調不少，因為排量在這，稅也擺在這，車價不可能低到哪去。這才是它們沒落的主要原因。
這幾年，隨著我們自己汽車的飛躍發展，新能源的普及，大城小市上車子是越來越多，很擁擠。在人密集的市中心你開這些大塊頭車試試，首先一線城市繁華地帶沒地方給你停車；普通小區你也別想了，颳著蹭著的概率很高，一般車位也滿足不了你；難得開出去高速溜溜，油耗高的離譜，20個油也很正常，雖說買得起這種車的不在乎油錢，可你日常用到的概率越來越低。雖是7座，後排基本當擺設，再說這種車可不是用來乘坐享受的，在國外多數拿它拖掛車廂，或者拖個遊艇啥的。在咱這兒你能隨便拖車、拖遊艇？有事找救援車就行了。我們也就電影看多了，覺著威風，大塊頭們實用性其實並不強，關鍵是你排量過大，不符合環保要求，排放標準也是個事兒。
適者生存，你看看城市SUV普及的速度，每年出多少款式？BBA更是不斷出新，去年奔馳換代GLS，寶馬推出最大尺寸SUV X7來抗衡，奧迪上個最新的Q8湊個熱鬧。有一說一啊，這些車城市用讚的，大品牌車企們也都沒放棄大尺寸SUV這塊市場，只是讓它們更適合城市使用而已，比如GLS，X7。拿它日常工作代步或商務接待夠體面，節假日帶家人出遊第三排可以利用起來，雖說不一定有MPV那麼舒適，一車多用也可以說它性價比高吧！
大塊頭SUV們的風光已一去不復返，貴的不一定是適合我們的，部分品牌被這個市場所淘汰也是正常現象，很想做幾期-走下坡路的豪車們，希望能收到各位懂車大佬們的車型提示！
