福特版“普拉多”，轴距超2米8，2.3T+10AT配全时四驱，8秒多破百。
随着普兰多停产，一代硬派越野神车落幕，现在的年轻人已经很难见到真正的硬派越野车了。尽管国内外各大汽车品牌竞相展露硬派手法，想要复刻出一辆硬派越野车来接替普拉多的位置，但显然没有哪个品牌能够深得广泛认可，基本上也都处于自吹自擂的阶段。不过江铃福特推出了2020款撼路者，个人觉得还是蛮有韵味的。我们都知道江铃福特有造皮卡的丰富经验，所以基本的越野性能肯定能够达到，就看到底能有多硬了。下面我们就一起来了解一下这款江铃福特撼路者，官方指导价区间为27.58-37.48万。
外观圆润简约
江铃福特撼路者车身长宽高尺寸分别为4892*1862*1837mm，轴距尺寸为2850mm。作为一款中型SUV来说，这个尺寸刚刚好。说实话外观设计方面，江铃福特做得并不出色，整体圆润饱满，很难给人一种硬派越野的视觉冲击，更像是一台家用风格的SUV。前脸采用了镀铬中网，中低配还采用卤素大灯组，未免令人有点心理落差。
除了青英版其余车型均配有可开启全景天窗，轮胎规格分为17/18/20英寸，均采用铝合金轮毂，全系车型都使用手刹驻车制动，听起来也是比较掉档次。尾部也是比较沉稳简单，没有什么亮眼的设计。且采用单边单出排气管，气势也不强烈。整体外观设计给人的感觉就像是一台比较普通的中型SUV，并没有豪华车的气质。
内饰实用至上
江铃福特撼路者内饰设计也是典型的美式风格，并不注重设计感和时尚感，主要还是以结实耐用为基础。中控台排布紧凑，多功能方向盘采用皮质包裹，双4英寸液晶仪表搭配彩色行车电脑，原厂匹配8英寸中控屏，可以选装9英寸，不过作为国内消费者来说，即便是9英寸也是太小气。好在全系均配有车联网，高配车型有GPS导航定位。
座椅舒适度尚可
江铃福特撼路者座椅材质分为织物和真皮两种，中配车型具备包括2向腰部支撑在内的主驾驶座电动调节，加热功能需要选装。高配车型主副驾驶座均支持包括2向腰部支撑在内的电动调节，且具有前排加热功能。7座车型采用2-3-2座位布局，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，后排支持比例放倒。全系标配前后独立空调，但青英版是手动空调，不支持分区温控。青英版配有主副驾驶座安全气囊个膝部气囊，其余车型均配有前后6个位置安全气囊。
中低配车型配置比较鸡肋
中低配车型只有后驻车雷达和定速巡航，高配车型才有倒车影像、倒车车侧预警系统、自动泊车入位，所以驾驶辅助配置中低配车型非常差劲。高配车型具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等智能辅助系统。
2.3T+10AT配全时四驱，8秒多破百
动力方面江铃福特撼路者全系搭载2.3T涡轮增压发动机，压缩比达到了10，输出最大马力275匹，峰值扭矩为455牛米。并且标配10挡手自一体变速箱，大多数车型配有全时四驱系统，工信部综合油耗分别为9.3/10.1L，实测零百加速成绩为8.05秒，实测百零制动距离44.91米。虽然油耗有点过高，但是动力是绝对够用。底盘悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，并提供普通、泥地／草地／雪地、沙地、岩地多种地形模式驾驶选择，不仅能够适应街道和高速公路，对于越野车友来说，也是绝对的福利。
整体实力有待提升
总体上来看，江铃福特撼路者主要还是侧重于动力和悬架部分的调校，从这个角度来说，硬派越野四个字完全可以当得起。但是外观设计和内饰多媒体配置，就显得十分落伍。希望江铃福特能够向长安福特多学习，提升自己的全方位综合实力，为国内市场贡献更多精品车型。
