新聞背景：
近日，上汽斯柯達通過線上發佈會宣佈全系產品降價等一系列針對中國市場的新舉措，意味著斯柯達品牌市場定位"降級"。斯柯達官方宣佈將對全車系國五/國六的官方指導價進行下調，涉及旗下9大車型的所有車型，全系產品最新建議零售價區間為7.79萬元—24.79萬元，最高降幅為2.45萬元。
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MiVo車庫快評：
①：斯柯達全系重新定價最高下降2萬餘元，品牌降級加上優惠只為求生存：在本次"官宣"中我們可以看到，斯柯達為自己全系產品都進行了降價。最低定位的昕銳甚至已經下探到了7萬元的區間，和捷達桑塔納一個級別。而旗艦級的科迪亞克和速派也可以做到不足20萬。從某種程度來說，斯柯達"降級"了。
對於斯柯達來說，市場和消費者普遍都認為其是大眾的"二線品牌"。這意味著即便是同樣的配置斯柯達也會比大眾要優惠更多才能生存。可即便如此，斯柯達2019年也只有28萬餘輛的銷量。現在完成這樣一波官降很有可能再結合市場上普遍存在的優惠，讓斯柯達進一步完成價格上的下探。而這一切都是為了降價求銷量求生存。
②：大眾對於斯柯達早有"降級"之意，未來斯柯達可能和捷達同層面競爭： 本波官降本質上是一次品牌價值的重新定位，因為這樣的降價不是臨時的而是永久的。一直以來大眾原本就有讓斯柯達"降級"的願望，而原本就比大眾低了一頭的定位讓斯柯達在中國市場上徹底輸在了品牌價值上。這一次"品牌降級"相當於讓斯柯達"重生"。
不過本質上斯柯達在這一次"官降"之後不過是把市場上一直以來存在的大幅度優惠變成了實質上的讓利。在如果再結合終端的優惠，基本上在低端市場斯柯達已經變成了和捷達一樣的存在。目前一汽大眾的捷達還在想著在10萬級別以上的市場進行掙扎，而這可能就是斯柯達未來的命運。上汽大眾的斯柯達就是一汽大眾的捷達。
③：需要重新找品牌定位的還有雪佛蘭，二線的生存競爭加大已經波及韓系：作為一直以來和斯柯達進行競爭的對手，上汽通用雪佛蘭有著和斯柯達一樣的命運。雪佛蘭之於別克有著斯柯達之於大眾一樣的囧境。同為上汽集團旗下的合資品牌，目前雪佛蘭的優惠幅度比斯柯達還要巨大。未來是否雪佛蘭也會品牌降級走上斯柯達的道路，我們拭目以待。
但是毫無疑問我們可以看到，由斯柯達引發的這一波"官降潮"很可能即將來臨。如果斯柯達和雪佛蘭這樣的品牌都要搶佔10-20萬級別的市場，那麼最大的威脅基本上就是韓繫了。伴隨著國產品牌的向上，原本韓系的生存空間就被擠壓。現在德系美系也要壓榨，恐怕在品牌力上本就弱勢的韓系，也需要大降價重新跟國產競爭了。
車庫快評總結：
我們更多的把斯柯達的這一波"品牌降級"理解為向市場妥協。認清自己的品牌定位有可能換來短期的銷量增加，但是一旦消費者在你已經官降的基礎上還要要求原本的優惠幅度，恐怕品牌力會進一步降低。以價換量這一招不能常用，但是不用就會死。所以說，錯不在斯柯達，在大眾。
