斯柯達品牌在華多年發展均圍繞上汽大眾品牌，被認為是“便宜的大眾車”，但伴隨著品牌衰落及銷量下滑，斯柯達獨立發展的慾望越來越強烈。近日，上汽斯柯達品牌定位下降，官方對旗下全系車型指導價進行下調，是今年來第一家宣佈官降的車企。從官方信息來看，意味著斯柯達品牌將丟掉“廉價版”大眾的標籤，並取得獨立發展。
日前上汽大眾汽車銷售有限公司總經理賈鳴鏑對斯柯達品牌的市場調整作出說明。他表示，“曾經我們忽略了對斯柯達品牌特色的發展，有些追求量的增長，那時更多的追求產品本身如何比大眾品牌產品的尺寸更大，如何性價比更高，讓客戶覺得這是又大又便宜的大眾。這種做法對斯柯達品牌銷量提升有好處，但也會對品牌產生包袱。”因此， 在上汽大眾內部，接下來首先要解決的就是如何實現大眾和斯柯達兩個品牌的區隔。
而對於定價下降問題，賈鳴鏑表示：“過去，斯柯達的建議零售價與市場終端折扣差距較大，較高的建議零售價導致客戶在初步進行選擇的時候，就不會將斯柯達品牌放在考慮的範疇之中。”而建議零售價的下調有利於其更好地接近目標用戶，也是出於中長期的打算和考慮。
事實上，過去幾年時間，中國汽車市場從高速增長進入存量競爭時代，合資品牌躺著賺錢的日子一去不復返，斯柯達依靠廉價大眾車的標籤已不再符合市場及消費者期望，導致斯柯達逐步落入邊緣化合資品牌。隨著長安鈴木、東風雷諾、菲亞特的敗走，給斯柯達品牌一個嚴重的警告。因此，品牌迴歸現實，對定位、價格、營銷模式的調整勢在必行，否則將面臨淘汰出局的命運。
斯柯達如今入華已有15年，近幾年一直在30萬輛銷量徘徊。在大眾品牌車型價格下探，日韓系競爭對手的衝擊下，斯柯達品牌的存在感越來越低，特別是柯米克、柯洛克兩款SUV推出後，並沒有給斯柯達品牌銷量帶來明顯增長。數據顯示，2019年斯柯達在華銷量28.2萬輛，同比下滑17%，而此前斯柯達曾提出了年銷50萬輛的目標。
通過指導價下探，市場定位降級及營銷宣傳的變化，上汽斯柯達欲尋求品牌復興，也是迫於市場壓力下作出的調整。但如今中國車市面臨銷量持續下滑，品牌兼併重組時期，對斯柯達的調整將帶來更大挑戰。
根據官方公佈的消息，上汽斯柯達品牌旗下9大車系的所有車型均進行指導價下調，全系產品最新建議零售價區間為7.79萬元—24.79萬元，最高降幅為2.45萬元。其中柯迪亞克指導價調整為17.79-24.79萬元，下降幅度在1.05-2.45萬元之間；速派現售15.49-22.99萬元，下降幅度在1.0-1.5萬元之間；明銳現售9.99-14.99萬元，下降幅度1.15萬元，等等。上汽大眾斯柯達是今年來第一家宣佈官降的車企。
“降價求生”是上汽大眾斯柯品牌進入2020年的重要舉措，而此前東風雷諾已經宣佈解散退市。車市進入品牌調整和整合期，將會有越來越多的品牌做出抉擇。
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