大众捷达想在10万级价位打倒自主品牌的想法还是太嫩了

大众捷达想在10万级价位打倒自主品牌的想法还是太嫩了

捷达想必大家都知道，作为“老三样”（捷达、桑塔纳、富康）其中的一员，在国人的心中已是家喻户晓。如今捷达成为了大众旗下的一款子品牌，并在2019年通过其首款车型vs5取得了不错的成绩，而作为“高人一等”的合资品牌为何在接下来的销量竞争中不敌比亚迪和哈弗这样的自主品牌呢，我们一起来看一看。

捷达的vs5的售价为8.48万-11.28万在上市之初的月中销量就突破了8000台，在次月更是突破了1万台。这对于一款新车来说是非常傲人的成绩，不得不说，德国品质，亲民的价格，时尚的造型挺不错的了。可说到底，在国内汽车市场，这个价位可是自主品牌的天下，怎么能容得下合资品牌在这里平分？

在今年的一月份，捷达vs5卖出了12830台的好成绩之后便急转直下，3月份只卖出了4638台。在公布的SUV销量排行榜中，哈弗H6的王者地位无可撼动，第二是长安cs75，第三名则是比亚迪宋，销量为14444台，还较上月增长了363.7%，这也无形印证了国内自主品牌在十万级suv中不可撼动的地位。

在榜单的前两名，哈弗和长安的热门车型卖得好并不是什么新鲜事。而值得一的是比亚迪的宋，其经典版贡献了很大一部分的力量。宋的经典版于3月18上市，以6.99万-8.99万的售价，几乎横扫紧凑型SUV，第一周订单破3000台，上市13天累销超过11000台，这样的销量甩捷达vs5好几条街。和宋Pro一起销售几乎覆盖了10万元上下不同需求的人群。

综上所述，小编觉得捷达就想凭借一款vs5想在国内10万级suv市场领域横扫，似乎并不太可能，毕竟这个领域的车型，自主品牌在国内市场是拥有绝对话语权的。