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想法很好，但是目前还难以实现。因为太阳能电池板转换率比较低，车顶面积也有限。而汽车所需要功率也比较大，电池板发电量很难满足汽车实际功率需求。下图是人造卫星，主要电力来源就是依靠太阳能电池板。
这个电池板转换率比民用的要高一些，但是成本也是很高的。因为卫星进入轨道后不需要动力就可以维持飞行，所以电池板只要提供卫星电路所需要的电量即可。尽管如此，电池板的面积也是非常大的!
而汽车想要用太阳能电池板驱动，要么汽车功率小，要么太阳能电池板面积要足够。上图这辆汽车即使车顶布满太阳能电池板，其发电量仍然难以满足汽车的需求。
目前民用太阳能电池板转换率在15％左右，也就是一平方太阳能电池板在光照良好的情况下可以发出150w的电量，上图中两平方米的电池板功率在300w左右。即使为老年代步车充电，在光照良好的情况下充电电流也只能维持在4-5安左右(60v电池组)。如果是6040电池组，充满电需要8—10小时。基本上需要晒两天以上。代步车因为车型小，自重轻，不需要极速，所以电机功率小，电池容量也小。只能满足代步需求。
真正的电动汽车百公里电耗都在15kwh左右，电池容量也都在40kwh以上，所以指望300w电池板把电池充满电，需要100小时以上。杯水车薪!不能从根源解决问题。充电五小时，行驶十公里。挺尴尬的!所以油电混动车辆可以有，而太阳能和油电混动在一起的只有代步车能实现，还是通过増程器实现的!能源利用率非常低！目前没有推广价值!
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用电能驱动汽车一直是人们希望使用的方法，但局限于电能储存问题和充电效率问题，太阳能的电能产生效能十分低下，它是将光能转化为电能，用电能将蓄电池正向化学反应产生电能，电解液衰减失去活力后，再向其充电产生逆反应，使其电解液被激活，再形成放电化学反应，把太阳能换成发动机也是这个过程，效率太低，使用成本过高，蓄电池报废造成的后期污染比烧燃油车还大