在目前的中国汽车市场上，相比轿车和SUV，MPV可以说是“存在感”最低的一个。就像近几个月随着市场连续走低，人们谈论的话题却总是限于“SUV增速被轿车反超”、“乘用车市场连续负增长”等，而选择性忽略了在中国乘用车市场中跌的最惨的MPV市场。
根据乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示，2018年8月全国MPV批发销量11.8万辆，同比下滑11.2%；1-8月MPV累计批发销量108.1万辆，同比下滑14.0%。而面对如此“惨烈”的市场走势，仅有不到18%的车型保持销量上涨。
可如果我们仔细查看销量数据就不难发现，尽管MPV市场整体下滑，但依旧有一些车型能够“逆势而上”。比如别克GL8今年1-8月销量同比增长7.5％，本田奥德赛同比增长26.3％、艾力绅同比增长30.7％。而与之相反顺流而下的大多是一些低端MPV车型。
看来随着消费升级的趋势，像以前一样主打低价、“面包”感十足的低端产品已经逐渐走向淘汰的边缘，中国市场、或者说中国品牌，急需一些“拿得出手、站得稳脚”的高端MPV。而就在这时，吉利曝光了自己首款MPV的官方图片。
年轻化设计 新潮更显质感
虽然并不是“高清无码”，但通过这些犹抱琵琶半遮面的图片我们还是能看出整车的设计更偏向于年轻化。比如新车采用了吉利最新产品所体现的全新家族化设计美学，“星河回纹”式的上进气格栅与前大灯采用一体式悬浮设计，三圈镀铬饰条围绕车标渐次向外扩散。
头灯组部分，此次采用了全新设计造型，多条LED日行灯带错落有致，并搭载远近光一体的大灯，而下方也同样采用了4颗LED灯组成的一字型雾灯。
侧面部分，新车多条腰线相互交错，从前门前沿开始向后延展，一直绕至尾灯组上方，整体点线面的结合恰到好处。A柱上，该车采用轿跑式向后微倾的设计，使车顶线条从车头平顺延伸至尾部。隐藏式D柱设计，并辅以镀铬修饰，营造出悬浮式车顶造型，整体呈现出修长、稳重的车身姿态。
车尾造型同样有品质，尾灯与博瑞GE造型有几分相似，3条LED灯带交揉回转，形成了立体翻折的视觉效果。同时，其尾灯组中间由镀铬饰条相连接，配合着梯形的牌照架设计，进一步增强了尾部层次感，显得大气而又充满科技感。
总的来说新车在外形设计上下了不少功夫，也不吝成本的用上了许多复杂工艺彰显其质感，与以往传统中国品牌MPV为了“拉货”而生的方正外型形成了鲜明对比，进一步向合资车型靠拢，预计会主打中高端市场。
均衡布局 “三驾马车”蓄势待发
在前段时间，吉利汽车公布了其2018年8月销量报告，数据显示，吉利汽车8月销量共计125,522辆，同比增长30%，环比7月增长4%。至此，吉利前8月累计销量达到1,012,429辆，较去年同期增长约41%，约完成其全年158万辆销量目标的64%。
如此出彩的销量成绩，主要得益于其完善的产品矩阵以及诸多细分车型的良好表现。比如在轿车市场，帝豪GL前8月累计销量同比大涨近5成，进一步巩固在其细分市场的领导者位置；而在SUV市场，帝豪GS8月累计销量大涨超3成，博越、远景SUV、远景X3等车型也在各自的细分市场取得十分可观的成绩，SUV车型1-8月累计销量超越长城排名第一。
由此可见，在轿车和SUV市场吉利已取得了不俗成绩，只是对于看好吉利的人们来说，总是有一个缺憾，那就是吉利汽车还没有一款真正意义上的MPV产品。有机构统计，在过去两年，中国MPV市场销量已经接近300万辆，预计在2020年冲击400万辆的目标，在这个时候，谁先能完成精品MPV的产品打造，谁就在未来的竞争中抢得先机。因此对于吉利汽车而言，拥有一款竞争力较强的MPV车型迫在眉睫，是夯实吉利汽车品牌和市场地位的重要产品布局。
或许针对吉利MPV，很多人有质疑是否会错过“最佳时机”，针对这个问题，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰是这么说的：“市场的蛋糕永远都吃不完，只要你有好的产品推出。” 总的来讲，当下的MPV市场仍然处于蓝海期，最关键的原因是，在三四线城市的路况较差，大家对于MPV的需求还不是特别的强烈。然而，随着国内消费者越来越理性，买车越来越务实，这一市场由蓝海变为红海也是早晚的事情，吉利选择在这个时候布局MPV，从时机上来讲，还是非常合适的。
写在最后：
相比单纯依靠SUV的企业，吉利一贯坚持全面发展的策略让他的发展更加均衡。如今这辆战略意义重大的MPV车型的到来，让吉利形成了“三驾马车”并驾齐驱的战略姿态。相信吉利将会把自身多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验都融会其中，全力呈现出一款颜值与实力兼备的“现象级”产品。
“造每个人的精品车”对于吉利来说从来不是一句口号，而是时间和技术的耐心打磨，而现在，我们只需要静静的等待这把宝剑出鞘，看它如何以品质征服市场，成为中国品牌中高端MPV细分市场的领军车型。