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三缸机缺点是:先天不足，不平顺，震动大。优点是能耗低，体积、重量、成本等占有优势!而且少了一个气缸后摩擦力降低，效率提升油耗自然低。下面用一张三缸机原理图来说明:
三缸机点火顺序为:1-3-2，可以看出来总是有两个气缸在同时运动，另外一个气缸单独运动，也就是三个气缸工作不同步。1’3缸对2缸产生一个反方向力矩，这个力矩就是三缸机震动大的原因。
而三缸机的曲轴和四缸机也不同，三缸机曲轴曲柄呈120°分布，相当于六缸机的曲轴砍掉了一半，三个气缸各自为战，运转的平顺性自然不如六缸和四缸机。下面看看四缸机工作图:
水墨丹青一世情
三缸发动机并不是这一两年来的新事物，早在我国的老三样之夏利，就是三缸机，那时候，并没有跟现在一样不受待见。原因有二，第一，时代不同，那时候的需求是有一台车，可选择性极少。而现在的需求是有一台开着舒服的车，可选择性丰富的多，人们不愿意去冒这个风险。
三缸发动机，个人认为是将来的趋势，在日益严苛的排放法规实施下，小排量大功率已经成了方向性的趋势。可是，在1.2排量以下的发动机，如果做成四缸，那么，缸壁之间的距离过小，会导致无法解决的热管理问题，发动机很难达到最佳工作温度，所以三缸机变成了小排量发动机绕不开的方案。
未来，汽车厂商会在发动机减震方案上优化，解决震动的不舒适难题，另加上各大厂商进行主流价值的引导，未来，会有三缸机的市场。
车管家老洪
至于利弊，其实很好理解，优点是尾气排放减少，不管是主动保护环境还是迎合政策导向，都是值得赞赏的，而且随着技术的迭代，动力在稳步提升；还有就是三缸机成本相对较低，新车价格也具备理论上的优势；结构较简单，易于维修。缺点也是关注的焦点——抖动，而且这是结构上原生的问题，目前无法从根源上解决，目前主流的解决方案除了平衡模块之外就是增加类似橡胶套这样的缓冲材料尽量阻绝抖动传入驾驶舱，减小影响驾乘体验。
三缸机到底能不能未来的主流，还需要时间和市场告诉我们答案，三缸机本身有优点也有缺点，客观看待就行，选车首要因素还是要看需求和自己的接受程度，只是有一点，既然目前还是“非主流”，那车企在销售时就别藏着掖着，更别卖高价。