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为什么说马自达的车操控好？
早期的马自达操控自然没得说，相比较其它的前驱车来说，马自达的前驱车操控上的确更为优秀，因为马自达发动机布局偏后，首先避免了传统前驱车一头沉的问题，这也就是所谓的前后接近50:50，前驱车达到这个比例的其实并不多；很多前驱车都为了空间将发动机布置的太靠前，毕竟国内消费者更在意的是车子的空间而并非操控！
谈到车子的操控性、舒适性是最难以说明白的属性，不同的人对于操控、舒适的理解也是完全不同的；传统意义下的操控性与普通消费者口碑相传的操控性是截然相反的，说到底就是车子好开并不代表操控性好！很多朋友按照惯性思维，认为开着得劲、顺畅的车子就等同于操控好？其实这种说法并不严谨，而传统意义下操控越好的车，开着越难受，而接近于赛车般极致的操控会令人开起来无比难受，比方说普通人踩F1只会令车子不断打滑，而无法正常跑起来！
生活中我们聊起的操控其实不是操控，操控需要在极限状态下去验证，而我们生活中是很少有这种极限状态的，毕竟现在的交通过于的拥堵，一辆车甭说极限，甚至连1/2的能力都无法使用出来，在这种情况下谈什么操控？所谓的操控也是空谈！什么是传统意义下的操控性好？首先就是发动机一定要向后布局，越往后越好（解释了为什么超跑都是后置），可偏后布置发动机必然压缩车内空间，空间小了也会导致舒适度下降；转向要精准，要做到指哪打哪而不能有虚位，因为虚位会影响对角度的判断，但要想好在市区驾驶一辆没有转向虚位的车子是狠难受的，车头太贼，稍微溜号就可能酿成大祸，因为没有缓冲！当然这还做不到极致的操控，若想继续提升操控，就直接把转向助力拆掉吧，因为助力会影响驾驶员对路况的判断（无法精确判断回馈力），而这没有了虚位、没有了助力，转向方面可以说已经做到了极致，但这车一般人能开么？能好开么？所以好开的车一定谈不上操控好！
当然这还不算完，悬挂必须要硬，因为需要防止在过弯时由于弹簧软产生的侧倾，换上K值大的弹簧的确可以避免过弯时侧倾、大幅度提高操控性，但也牺牲了舒适性；太硬了的情况下甚至压一个石子都能让车子跳起来，的确获得了良好的操控，但车子也变得极为难开，严重偏离了生活需求；所以一定要明白，好开的车操控也就一般，老马6、宝马E46都是得到朋友们认可的操控王，但这两款车开起来非常不舒服，老马六的转向精准、虚位少，而且极重，跑高速双手离盘都不担心跑偏，这就是操控好带来的信心，而现在的马自达还做得到这些么？
关于上述这些关于操控的标准，现在的马自达还剩下了什么？拿阿特兹为例，保留下来的就是前中置发动机的布局（发动机布局在前轴靠后的地方，凯美瑞布局在前轴正上方），依然保证了接近前后50:50的布局，但对于前驱车这个也就是那么回事；悬挂软硬合适，但没有老马六那么硬，这就是典型放弃操控向舒适的妥协；转向还算是精准，但对比以往虚位增加了一些，转向力度对比老马六轻了绝对不是一点、半点，这同样影响了操控！阿特兹的外观还是非常流线的，这方面也算是对操控的一种支持；而实际上无论是宝马、还是马自达的操控都是一种情怀，都是昔日创造的荣耀，实际上马自达的操控从来和前驱车就没什么大的关系，是人家后驱车创造的神话！而如今的宝马3系的操控也不断的下降，因为消费者要的是一辆满足生活的车子，而并非极致操控而脱离生活的车子；所以说如今的马自达也好、3系也罢，都没什么操控了，可以说对比以往的经典车型，舒适性大幅度提高、操控性却大幅度下降！您问为什么马自达操控好？因为马自达过去创造的神话太完美，令现在的朋友们难以忘怀，很多不知操控是什么的、甚至没驾照的朋友都跟着说马自达操控好，所以马自达的操控就好了，其实现在不只是马自达，整个车市都没有什么主打操控的（通常是以一个运动外形来表现自己的运动能力），因为现在就是舒适为主的时代，什么性能、操控都要对舒适进行妥协！
非专业车评
对于马自达的操控性，道理有千万人说过了，我就简单说几点个人感受吧
第一，发动机和变速箱匹配到位，加上落地式油门的配合，动力请求的响应非常迅速想要多少就给多少。
第二，变速箱锁止范围极大，除了起步，其他档位衔接几乎瞬间锁止，动力输出非常直接，很接近手动挡的感觉。
第三，底盘调校偏硬，单次过坎有点生硬，但是连续震动，比如碎石路面等非铺装路面，对震动吸收很好，强于大多数车型。
第四，方向虚位较小，指向精确，本人的车五年十万公里无任何事故的车，在直线道路上放手跑数百米不偏离车道。
第五，Esp调校很棒，允许轮胎轻微打滑，对人工操作干扰很小，又能避免车辆失控。
第六，档位控制极好，马自达是没有运动模式选择的，平时舒缓开车时，换挡轻柔，升档积极，大多数时候都保持在1500转以下，相当于一般车型的经济模式，当使劲踩下油门，给出高动力请求时，又能够迅速做出响应，最难能可贵的是，此时会智能进入运动模式，尽量保持高转速，随时提供动力输出，比如，过一个弯道，你必须先松开油门踩刹车减速入弯，这时候大多数车型会直接升档，在出弯给油时动力肯定会一下子不出来，但是马自达不会这样，而是会一直保持较高转速，随时候命。而当你不再需要较高动力时，他又会慢慢放松下来，进入经济模式。这期间，你完全不需要做过多的操作，只需要通过油门给出你所需要的动力请求即可！！
穷快活8087
看到几位写了一大堆理论，不知道开过没有？
我买过，开过几型马自达，真好开！特别灵活而不失稳定，方向盘比同级车小，由一边打到另一边的圈数也少，特别灵敏。不但灵敏，而且特别准确，一旦上手，躲闪马路上的坑洞功夫一流。
不大喜欢马自达的空间，比同级车小，后座空间特小，挡风玻璃斜度太大，有压迫感。空间小的结果是马自达比同级车轻，在加速，操控方面都占便宜。
马自达在美国的广告就是 “zoom zoom”，特别强调操控性，除了方向盘，悬挂系统，避震器的选择与调校都强调操控性，再加上有现成的 Miata 小跑车的丰富经验，马自达设计和制造操控性强的车子驾轻就熟，小菜一碟。
mimidustie
马自达的操控好名声、都是来自老马6、所以说马自达的紧凑级车都不值得买
微尘32800
说那么多也没多少意义，好开就行了
撒哈拉8375
因为没有别的优点可说！