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对于题主的这个问题，首先给出明确的答案：即使彻底“阉割”掉启动启停系统，也不可以改用普通湿式铅酸蓄电池。
相信许多开过带自动启停汽车的车主都会感觉很不习惯，跟大家一样，我试驾带自动启停车的时候，除了要刻意去体会启停功能外，也会顺手关掉启停功能。当然，对于题主的这个问题，没必要在此讨论自动启停功能有多鸡肋，下面将重点解释：为什么把启停系统“阉割”掉后，仍然不能改用普通湿式铅酸蓄电池。
在进入正题之前，有必要先聊聊目前市场的汽车蓄电池的种类。最近几年，随着自动启停功能的应用，与之对应的汽车蓄电池也从以前的单一普通铅酸蓄电池（有定期维护的和免维护之分），已经发展到了至少三种，普通湿式铅酸蓄电池、增强型湿式铅酸蓄电池（EFB）和玻璃纤维隔板蓄电池（AGM）。当然，还有极少一部分车型采用的是锂电池。其中，EFB和AGM主要用于带自动启停系统的车上，因此，也被许多人习惯性地称为启停蓄电池。这三种蓄电池的价格差别比较大，普通湿式铅酸蓄电池一般在500元左右，EFB蓄电池的价格在1000元以上，而AGM蓄电池的价格则超过2000元。正是由于价格相差比较大，因此也就有了题主这种想法，关掉启停系统，改用普通蓄电池。不能更换的原因有以下两点：
第一、程序不匹配。装有启停系统的车一般都属于中高端车型，车上的控制网络及用电系统都比较复杂，更换蓄电池时如果采用断电方式，还必须进行蓄电池管理程序的匹配，否则许多系统将无法正常工作。
第二、充电模式不同。不同种类的蓄电池其充电程序也不相同，尤其是普通湿式铅酸蓄电池的充电模式与AGM蓄电池的充电模式存在着很大的区别。有些车型，如果原本要求使用AGM蓄电池，偏偏换上普通湿式铅酸蓄电池，即使放电电流能满足用电需求，但由于充电模式的不同，不但会导致蓄电池过早孙环，而且也可能导致整个系统无法正常运行。
接下来举个例子。前两天，我刚刚收到一奥迪4S店技术总监朋友发来的维修案例。说的是一辆带有启停系统的奥迪A3经常出现缺缸现象，他们整整折腾了三天，最后才发现是由于电源管理系统中蓄电池的类型数据与车上蓄电池的种类不相符，而且这种错误是从原厂带出来的。这辆车原车装的是AGM蓄电池，但电源管理系统中却是与EFB蓄电池对应的数据。正是由于这种不匹配，导致这辆车在行驶过程中偶尔会自动关闭发电机，使得蓄电池单独为整个车载用电系统供电，时间一长，当蓄电池电量下降到一定值时，就会停止对两个点火线圈供电，从而引发缺缸故障。重做蓄电池数据匹配后，缺缸故障彻底消失。
也就是说，对于带有启停系统的车辆，即使使用原车要求的蓄电池，如果匹配数据有问题，也会导致车辆无法正常运行，更别提使用不符合要求的普通湿式铅酸蓄电池了。
因此，对于与题主有相同想法的车主，最好不要这样做，否则会引发各种意向不到的软故障，修起来都困难。买得起带启停系统的车，还在乎蓄电池的这点差价吗？启停系统可以关，但蓄电池不可以省！
车训社
可以装普通蓄电池，但使用寿命大打折扣。现在汽车电子设备越来越多，诸如电动方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅通风加热、车载影音、车载冰箱等。特别是改装音响、加装电动踏板、电动尾门，功耗比较大，配置越高用电量越大。启停蓄电池不只是针对启停功能，有些高配置车没有启停功能也用的启停蓄电池，普通蓄电池已无法支持这么大的用电量。
对于启停功能，主要是应对节能减排，启动机都经过加强，无需担心使用寿命，普通蓄电池肯定经不住频繁启动，使用寿命大大缩短。停车时间短可以轻踩刹车不熄火， 停车时间长深踩刹车熄火，节油是肯定的，对现在直喷发动机可减少积炭，这些都是个人使用习惯，习惯了也很好用，不习惯可以关了它。
汽车铁锂电池
对于自动启停，应该和大家谈谈对它的正确认识。
优点：毫无疑问，省油，环保是它最大的优点。只要熄火超三秒钟以上（视不同车型技术略有差别），就可以节省燃油。
很多车主有几种想当然的错误认识：频繁熄火，点火，一是对发动机有伤害。二是点火瞬间消耗的燃油比熄火那一会儿省的还多，适得其反。三是，习惯了没这功能的车的驾驶方式，有的甚至此前是手动挡，就更不习惯。还有很多人不熟悉他的工作原理和规律，有时熄火，有时不熄火，有时吓一跳，有时很担心。这就是太多人吐槽的原因。
其实不然，频繁熄火对发动机有没有伤害，完全不用担心，车辆的设计制造者早已无数次的替你想到了这个问题的方方面面，并进行过严格的论证和测试，如果在你的车报废前，因为自动启停对发动机造成了损坏，那么这项技术，早就夭折了。因此完全不必杞人忧天。
对于油耗，如果总是熄火没有几秒钟马上又点火，确实不如不熄火，驾驶的便利性和感受确实不好，这种情况多出现在不是特别严重的拥堵的情况下，刚踩下刹车又走了如此反复，如果出现这种情况，可以手动关闭这功能。但是，只要熄火时间超过某一平衡点，就会省油，有的车这个平衡点只需三秒。而且，如果调教的好，驾驶感受也不会受影响。
对于自动启停的工作规律，视不同车型的设置有较大区别。比如，有的车设置的比较智能，在车辆放置时间较长后的刚刚启动，水温还没上来，系统还没完全热好身的时候，自动启停功能自动的被限制不起作用，这时候，即使刹停，也不会熄火，发动机仍在运行，以尽快达到最佳工作状态。还有比如在自动空调运行过程中，如果温度没达到设置温度前，自动启停也不会发挥作用，在达到设定温度后自动启用。还有的情况，如，车辆进入sport模式，代表车主要激烈驾驶，自动启停也会自动停用，以保障快速的响应和流畅驾驶。当然，这些设置不是每辆车都有，但可能会解答一些人在不了解自动启停规律前认为这功能是个神经病，不好使的疑惑。
如果你觉得自动启停影响了你的驾驶，可以手动关闭，但有的人上车就关闭，也是极端了，省油，不仅是钱不钱的问题，更重要的是环保问题，短时停车，燃油燃烧不充分，排放对环境的影响就更大，希望我们正视它，用好它。
华戈侃车
可以的，换什么蓄电池都可以，没有影响呢。
泵友会
理论上，如果取消了频繁的启动，是可以使用普通蓄电池的，只要放电电流满足要求就可以了，请关注：容济点火器
自动启停电瓶的价格，比普通电瓶价格贵一倍，这个的确是让很多消费者不舒服，虽然启停有很多优点，但是很多人也不喜欢它，毕竟作用效果并没有理论上那么明显。
容济点火器
自动启停的车配的起动机也是自动启停的起动机，你换成普通电瓶刷电脑关闭启停功能也不行。还是伤电瓶，因为启停的起动机需要的起动电流特别大，只有AGM和EFB电瓶的起动电流可以满足。本人专卖电瓶
陈良34226906
所有东西都是原装的比较好，普通蓄电池寿命比较短
康正汽车超市吴江店
其实，不用那么麻烦，直接把启停开关，关闭就可以了，启停电瓶比一般电瓶要贵一倍左右。
水岸热咖啡1
自动启停是最鸡肋的配置，没有之一
随风而入
不能换成普通电瓶，因为自动启停装置的特性，因此对于电瓶的要求比较高，所以带自动启停系统的车，使用的电瓶比较特殊