天空追逐者
对于这两项技术，网上应该有很全面的回答，但由于解释太过于专业，没有接触过的人可能不是很容易懂，下面我就用通俗易懂的文字科普一下，高手忽进。
在这之前我们要知道一点东西，汽车的进排气门是发动机进气与排气的开关，它们由一个名为凸轮轴的元件控制着，（看图容易理解）粉红色为气门，一排控制进气，另一排控制排气，橙色箭头为凸轮轴它由蓝色箭头曲轴带动，并高速旋转，它用轴上的凸起也就是绿色箭头在旋转中顶住气门（并不是直接顶住，中间有原件），以此来控制开启关闭进气排气。
在没有VVT（CVVT.DVVT的前身，最初的一代）之前，凸轮轴是由固定的角度来控制气门的开关，意思就是不论你发动机是高速还是低速，凸轮轴开启关闭气门的时间都是不变的，也决定了进气排气的量是不变的，这就相当于是跑步，你刚开始慢跑时，需要的氧气和排出的二氧化碳不会那么多，当你速度放快，那么你需要的氧气和排出的二氧化碳肯定就会比之前多了，但当时发动机进气排气量是固定的（选取一个中间的点），也就意味着发动机无论高转速或低转速吸收的进气量变化不大，所以发动机耗油量及动力性都不是很好，并且低速抖动，高速动力不足，加速无力很常见。所以当时的汽车就需要一台可以随时根据当前转速来控制进排气量的发动机。
直到VVT的出现，这一现象得到缓解，但所有问题并不是一步就可以解决的，由于VVT只能控制进气量变化无法控制排气，且不能根据当前发动机工况（高转速或低转速）连续控制进气量变化，也就是2000转和2300转进气的量一样，不能连续控制，所以效果一般，于是CVVT、DVVT相继问世，解决了这一难题。
这里要注意，DVVT有很多种，但他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的进气排气量，只不过所实现的方法原理是不同的，首先DVVT翻译过来名字为进排气气门连续可变正时技术，不用纠结它的名字，意思就是可以将进气门和排气门提前打开或者延迟关闭，并且根据当前发动机工况连续变化以此来控制进入空气的量（多进或少进）
CVVT也有很多种，但目地也一样，实现原理不同而已，DVVT属于其中最先进的一代，CVVT与其不同点在于只能控制进气量的连续变化，少控制了排气量变化，但它们都可以连续精确控制，两者主要是这点不同。
—沃尔沃三级PST
熊猫你在哪里
诚邀。
我们先来了解一下什么叫VVT。
VVT，英文全称为Variable Valve Timing，中文的意思是可变气门正时。可变气门正时系统由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机负荷而变化，获得最佳空燃比，提高发动机动力的同时提高燃油经济性。
CVVT以及DVVT都是VVT的加强版本。
CVVT的中的C英文全称是Continue，中文意思是连续的，所以CVVT的意思就是连续可变正时。
也就是说，在发动机运转的的过程中CVVT可以时时调节气门重叠角的大小，从而改变进气量，继而提高发动机动力，改善燃油经济性。
DVVT中的D英文全称是Dual,中文意思是双的。所以DVVT的意思就是进排气可变正时。其作用还是为了获得最佳空燃比。提高燃油经济性。
还有像VVT-i, VTEC等，作用均是如此，只不过是控制方式不同。
爱玩车的西北小伙
说白了，都是调节发动机进排气的，就像调节人的呼吸一样，什么时候大口吸气、吸多少、持续多长时间、什么时候排气、什么时候高节奏呼吸及高频率循环等，了解就好了。
因为这些东西对买车用车等方面没有任何关系，谁买车的时候会专门对销售说：请给我来一辆连续可变气门正时的车！估计销售都要晕菜，这不是买车时要考虑的参数哦。
DVVT和CVVT都是发动机技术，还有VVT、VTEC、VVTI、双VVT-I、i-VTEC等。
其实就是调节发动机进气排气的一种技术，学名叫可变正时气门技术，各品牌车叫法不同，基本原理大同小异。现代和吉利的叫CVVT，丰田的叫VVTI，本田的叫IVTEC，日产的叫CVTC，三菱叫MIVEC，马自达叫S-VT等等。这一技术是阿尔法罗密欧最先研发的，之后是本田跟进，再往后就开始多见起来。
下面是官方叫法：
VVT：是可变气门正时
CVVT：连续可变气门正时
DVVT：双可变气门正时
VVTI：智能可变气门正时系统
VTEC：可变气门相位及升程控制系统
我也不一一解释了，因为你看完就会忘的 ，真的，不信你看看其他人的回复，你能记住才怪。
66号车评
别邀请我回答有关汽车问题了。。。。兄弟我现在不在汽车行业，关于vvt网络上都是说明，有发头条的功夫搜下即可。。。。
GTRC模型工厂
叫法不一样，原理是一样的，不必过渡去理解，对消费者没有实质性的好处，毕竟你不是发动机生产厂家！