汽车电瓶亏电几次后需要更换吗？需要注意些什么？

洪俊毅

对于题主的这个问题实际包括了两个不同方面的内容：一是什么时候需要更换蓄电池？二是蓄电池亏电后该如何处理及注意事项？下面分别作答。

第一个问题涉及蓄电池更换周期的问题。蓄电池并没有相对固定的更换周期，有些4S店或维修厂，为了提高车主的保养频次和保养费用，常常会误导不懂行的车主，说“蓄电池需要每**年更换一次”。事实完全不是这样的，蓄电池的使用寿命与车主的用车习惯密切相关。同样的车不同的人开，蓄电池的使用寿命也千差万别。使用年限短的可能只有一两年（如经常停驶、短途行驶，或经常亏电都会导致蓄电池过早损坏），长的可能多达十年、八年（经常长途行驶，蓄电池长期处于满电状态）。也就是说，以使用年限作为判断蓄电池更换标准的都是不负责任的。我们完全可以充分发挥蓄电池的效能，在蓄电池彻底报废时再更换。因为，即使在行驶途中蓄电池彻底没电并确实报废了，只要不关闭发动机，蓄电池就不会对车辆的性能及行驶安全造成任何影响，最多只会对下次用车带来一些麻烦，但现在几乎所有的保险机构都提供免费的搭电服务。真遇到无法启动的时候，打个电话给保险机构，很快就能解决。当然，也可以直接联系蓄电池服务商，他们也都提供上门换电池的服务。

另外，虽然蓄电池亏电，尤其是多次亏电会对蓄电池的使用寿命造成很大影响，但亏电也不是判断蓄电池是否需要更换的标准。

对于第二个问题：遇到蓄电池亏电，首先要搞清楚亏电的原因。如果是车内电路系统存在漏电或在发动机熄灭后仍然长时间使用车载电器导致的蓄电池亏电，则可以使用充电设备对蓄电池进行充电后继续使用；如果是蓄电池性能下降、蓄电池内部自放电导致亏电的，则需要及时更换蓄电池。

具体到题主的问题，还需要具体问题具体分析。如果亏电后充满电还能继续使用，说明问题应该不在蓄电池本身，这时应重点检查汽车电路上的漏电情况，并及时处理，否则即使换新的蓄电池，还会继续亏电。如果蓄电池实际充电量已经下降到蓄电池额定充电量80%以下，建议题主尽更换新的蓄电池。

总而言之，长期让蓄电池保持在满电或接近于满电状态，能大大延长蓄电池的使用寿命，否则则会缩短使用期限。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训车》。

汽车与保养

汽车电瓶亏电是车主经常遇到的问题，尤其使用率不高的车辆。电瓶亏电不代表电瓶已经报废，而在于电瓶的使用时间和亏电后的处理办法，如果能正确处理还是可以正常使用的，如果习惯性经常亏电，那么该电瓶离更换不远了。

二、电瓶保养

三、注意事项

杰哥谈论

应＂悟空小秘书＂邀答！

汽车电瓶亏电几次后需要更换吗？需要注意些什么？

只要汽车发动，发电机就会固定或自动调节输出给电瓶充电，为什么整天开车，不停地充电的电瓶寿命会更长，这就是合格的输出能确保电瓶整天处于饱和状态，虽然在开车，但被截止了，这种电瓶连续五六年向上都不被酸腐，因为它的充电电压恰当不过压，电瓶就不发烫，又确保了从不亏电、因为恒压向上电量涓流充电时，极板不产热，这就是电瓶长寿的秘诀！

1⃣️这电瓶亏电有几种区别：

a）你的车平时行驶里程少，常得不到足够的补充电，到用车时突然点不着火、这属于一种慢性亏电、要买个充电器、对那种充满电后就一点就着的，可不要换电瓶。

b）你的车原本电量不足，又放了一段时间未开，当开车时无法点火，可充电效果又不好、电压达不到13V，这种电瓶无法补救了，要换、（不要忘记半月补足一次充电）。

c）你的车没有多少长途行驶，又喜欢开音响开空调，电瓶经常处于电量不满足，有几次竞打不着火、如果出现这些情况，又不能老为了充电开空车，可以买个充电器，入车库时补充电、

2⃣️对于电瓶亏电是否要更换，对它的判断就是，能否给予及时充电后，电量马上回升，在充电期间用表测量数据电压在13．5～14V左右，经充电后静置几小时不低于13V、这种电瓶还为正常，不要更换。因为电瓶标称12V，实际低于或等于12V，这个电瓶虽未坏，但难保一次点火成功，因为它的容量小了，一加负载就掉电。

好电瓶点火后电压降小，而回升快，在停止使用后还达13V，所以从掉电与回升中也能看出电瓶的新旧程度。

3⃣️对那些点不着火的、充电前测量低于10．8V的电瓶，外充电也无法使电压回升的，这就表示报废了。

4⃣️使用电瓶，需要注意哪些？

司机师傅都知道电瓶电量是汽车的生命线，能确保电瓶时刻以13～13．5V电压待命，这是心中最爽的，有的师傅在我文后那自豪的留言，分享他的快乐：我的电瓶六年、七年、八年、九年⋯都还是一点火就着，杠杠的！多羡慕啊！我们总结他的经验是：

a）凡在六年以上的电瓶，他的发电充电系统绝对是一流合格的，对电瓶充电的标准要看它输出是多少电压，本人对电瓶拆洗焊充都干过并总结到电瓶耐受充电不要低于13．5V，不要高于14V这个电压可耐整天行驶中的恒压。它的充电电压对电瓶不断平衡截止，因为电瓶静止时在13．2V左右。所以，每天续航里程多的车，要控制充电电压。

b）续航不多的车，电压可适当高些，在14－14．5V、因为这个电压充13V，在恒流时会在13．5V以上，只有满足在13．5－14．5V输出，就产生充电电流，而且不容易损伤电瓶。

c）电瓶不耐用，第一要考虑充电的输出功率，电瓶最怕亏电，但也怕过压充电、过低压充电。那怎么节约用电，大家都知道、耗电最多的是开车开空调，停车开大灯，开音响，特别低音最耗电，我在改造汽车音响时从工作电流中测出的。

谢谢你的阅读🙏！

许科云

我觉得汽车电瓶更换的标准就是它不行了，无法继续给你服务了，这时候换掉最合适。而亏电次数不是换电瓶的标准，哪怕我亏电100次，只要充上电后它可以继续给我服务我就不需要更换。

我遇到过的电瓶亏电原因有这几种：

1、长时间把点火钥匙拧在ON位置

在这个位置ECU通电工作，全车传感器基本上全部在耗电，仪表盘背光、仪表盘指针、导航屏幕、音乐解码系统的散热风扇、行车记录仪等一大批用电设备都在消耗电瓶电量。所以我们熄火听音乐或者充电时尽量不要选择这个挡位，选择ACC挡位就足够了。

2、忘记关灯

比如大灯、示宽灯、车内照明灯，因为这些灯即使是熄火并完全关闭点火钥匙后依然可以独立控制，而且白天更难察觉，所以平时停车后要注意检查。还有一些车比如大众，停车后如果转向灯不回位的话对应方向的示宽灯仍然会常亮。这都是需要注意的问题。

3、车门未关紧

现在汽车上基本都有车门未关提示灯，如果车门未关紧的话这个灯会常亮，虽然耗电量很小，但是停放时间长的话小刀割肉也会让电瓶耗尽。如果你的车设置了打开车门车内照明灯点亮的话电瓶消耗更快。

日常用车中多注意就可以避免电瓶过早更换，如果偶尔一次电瓶亏电的话也不必急于更换，首先检查亏电原因并解决，然后把电瓶充满电接着用，在使用中观察，如果没问题那就不需要更换，如果还是很快就不行了就可以考虑更换电瓶了。

我是故乡的云

汽车电瓶亏电几次，如果这块电瓶用了三年以上，使用寿命到了那就果断更换；如果电瓶使用在两年以内，有没有熄火长时间使用车内电器而出现几次亏电现象，就需要排查发电机发电量，才能决定是更换电瓶还是更换或维修发电机。

发电机的正常输出值在13.4-14.8V之间，太低不能为电瓶充电，而太高可以烧毁电瓶。

如果检查出时发动机故障，更换或维修后，车辆运转30分钟左右，熄火测量电瓶静态电压，如果能通过发电机充电，电压恢复到11.6V以上，说明电瓶恢复了健康，可以继续使用。

发电机故障，如果车辆在质保期内，建议到4S店保修换新，如果已经出保，建议找汽修厂进行维修，费用相差非常大！

90年代夏利车型解决发电机故障，更换“铜套头”成本只需要两块钱，换电刷成本是几十块钱，而更换发电机总成要几百块钱！发电机故障大概率发生在这两个配件上，选择维修实惠很多。

现在的电瓶大多为免保养电瓶，日常不需要维护。两年以上车龄在保养时检查电瓶，测量静态电压在12-13V范围之内说明电瓶非常健康，11-12V之内说明电瓶状态已经明显衰退，在春、夏、秋三季还可以暂时使用，如果发生在冬季还是及时更换为好，寒冷天气冷启动时，汽车的启动机需要获得12V以上的电压，才能强有力的带动发动机运转。

驾驶教练老刘

车上的蓄电池用了四年多了，这是从买车以来的第二块电瓶，第一块原车电瓶用了六年多。近段老天接连下了几场雪，车顶的太阳能光伏板也没法接受到阳光给蓄电池补充能量，致使在下班的途中抛锚在十字路口了，只好用后备箱的备用蓄电池来搭火启动了，才把车子开回去。四年多电瓶，可能寿命也快到了，为了延长其使用寿命，回去以后及时给电瓶进行了一夜的充电激活，第二天起来检测了一下电瓶的电压在12.9V，看来还能坚持一段时间了。这次蓄电池亏电，原因可能是天气冷 ，加之下雪天也没有出车，停放了几天是时间造成的亏电现象。

遇到这种情况时，也不用急着去更换新电瓶，只要对蓄电池进行一次深度的充电激活，也许还能用一段时间。这块电瓶用了四年多，我想可能有这两种因素，一个是平时常开车，再一个就是车顶的太阳能光伏板随时给蓄电池充电，延长了蓄电池使用寿命。这是我的一些经验分享给大家看。

不当回事儿

如果汽车电瓶亏过几次电，并不代表电瓶一定就坏掉了，无法使用了，需不需要换掉，可根据实际检测结果来判断。

汽车电瓶跟手机电池不一样，手机电池的剩余电量到了0%才会关机，汽车电瓶的电容只是一个方面，当汽车电瓶的电容量越低，它的电压也就会越低，汽车电瓶电压低于11.5V，启动便会困难，低于10.5V，将无法启动。电瓶每过度使用亏电一次，它的电容和电压都会降低，即使将电充满，最大电容量和电压都将减少。我们只需要检测它的电压是不是在正常范围内即可，如果低于正常范围，那么是需要更换掉的。

一般来说，只要不熄火正常使用车内任何电器功能都不会造成电瓶亏电损伤电瓶。如果熄火使用车内电器，时间一定不能过长，时间过长的话容易造成电瓶过度消耗。如果车辆长时间停驶，电瓶剩余电量每天都会以超过1%的速度减少，时间久了也会亏电，每隔一段时间都应该让车辆运行一段时间（每周至少让车辆运行半小时以保证电瓶寿命）

，需要很长时间停驶车辆的话应从汽车保险盒切断电瓶电源连接。

希望回答对您有所帮助。

地球流浪号

如果出现电瓶亏电，充了两三小时还是充不上电，建议去换块新电瓶。现在的电瓶一般都是免维护的，在电瓶上有一个观察孔是什么颜色，如果是绿色的说明还能用，红色的说明亏电了，白色的在充不上电就需要更换了。

电瓶亏电严重，会造成电瓶硫化，如果出现多次严重亏电，会导致电瓶报度的可能。如果电瓶深度严重放电导致亏电，硫酸与铅板生成硫酸铅，不及时充电，硫酸铅会形成结晶，结晶时间久了，再充电就不会分解了，这就叫电瓶的流酸盐化。所以汽车电瓶亏电后，应该及时用充电。

汽车之友丁哥

电瓶亏电会造成汽车无法正常启动，但是是否需要更换电瓶得看更具体的情况才行。

想知道是否需要更换电瓶，首先要知道电瓶为什么亏电，是电瓶的问题还是车辆的问题。

1、排查汽车发电机的问题。用万用表测量一下车辆在启动状态下的电压，一般汽车在启动时发电机的电压应该在14伏左右，如果电压过低就有可能是汽车发电机的问题。

2、看看车辆熄火之后是否有放电的情况。断开点火开关，拆下蓄电池负极接线，把万用表调到电流表（1 A档），再取用两根导线，将两导线一端分别接万用表正、负表笔，另一端分别接负极接线柱和负极接线，观察电流表数值。将测得的电流值与维修资料对照是否在正常范围内。若测得的电流值过大，则说明车辆有漏电故障。

3、看看是不是因为电瓶使用年限太长，已经达到使用寿命报废，一般电瓶的使用寿命在三年左右，如果保养好的话可以使用五年甚至更长，如果电瓶经常亏电，而且使用年限已经很长了，那就要考虑换掉电瓶了。

4、如果不是发电机和汽车自放电的问题，电瓶还没有达到使用年限，电瓶可以拿去修理铺进行充电，如果充电之后还是很快就会亏电，那就要更换电瓶了。

吉吉谈车

汽车电瓶一般都是常用的铅酸蓄电池。它是依靠化学能和电能之间的相互转换来进行充放电的。他最怕的就是过充电和过放电。过放电的极端表现就是亏电。亏电对于电池的容量和寿命的影响是很大的。亏电费引起电池的极板和液体的变化，造成极板的腐蚀和结晶，和硫酸液体体的比重的降低。不但充电比较困难，甚至还充不进电。而且还蓄电的容量大幅度降低，用不了多久电就会消耗完毕。如果你的电瓶已经亏电了几次，还能不能修复激活？能不能达到以前的状态？这就要看你亏电的程度，以及电池本身制造工艺的好坏。说白了，这就看你的幸运指数如何。一般添加适量的硫酸液体，连续满充电满放电两三次即可恢复。如果你的极板的腐蚀相当严重，即使恢复硫酸液体也没有什么效果了。这个时候就可以考虑更换电瓶了。