“青年汽车”的倒下也提醒有关部门，发展高新技术产业要严把论证关、入口关、监管关，防止被投机者钻了空子。
还记得之前的那个“水氢发动机”大新闻吗？“车载水可以实现制取氢气，车辆只需加水即可行驶”，“不但环保节能，续航能力也强，一次加水续航里程能超过500公里”……如此“劲爆”的科技亮点，让庞青年的杭州青年汽车有限公司一度成为网红，却招来不少质疑之声。
牛皮吹得再大，终归有吹爆的时候。
据人民法院公告网于11月10日刊登的一则破产文书显示，“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结”，依法裁定终结杭州青年汽车破产程序。另外，今年6月，浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产也已分配完结，并进入了破产程序。
这意味着，曾因“水氢发动机”红极一时的青年汽车，已走向了“穷途末路”。从此，世间将再无“青年汽车”。
老实说，无论是对“青年汽车”宣告破产，还是对庞青年的“限制消费”措施，都不可谓不严厉，但是对于包括一些地方政府、投资机构等债权人的巨大损失来说，仍于事无补。
据人民法院公告网的信息，“青年汽车”债务清偿率仅为28.47%，也就是说，还有七成多的巨额债务无法得到清偿。对“青年汽车”来说，这是“一笔勾销”的欠债，对国资背景或私人投资来说，却是不堪承受之重。
进一步而言，这也意味着一些政府投资就此竹篮打水一场空，无数公帑就此被浪费。