段槿年
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
很多车友都发现一个问题，那就是有的车型后排车窗只能降到4/5，就不能再往下降了，而且这样的情况普遍出现在后排车窗，前排车窗一般没有这样的问题，这是什么原因呢，下面小马就和朋友们简单的探讨一下。
首先这样设计的原因可能是为了安考虑，很多私家车后排经常乘坐儿童，而且这些熊孩子一般都不老实，在后排没有成年人照看的情况下，很容易把头或者手探出车窗，会有一定的危险性，车窗不能完全这样下对儿童具有一定的约束性，可以减少意外发生的可能性。
第二，后排车厢玻璃不能降下，很多是由于设计原因。这样的情况多发生在小型或者紧凑级别车型上，由于后车门设计原因，车门的后面不是完全平直的，后车门最后端已经和后车轮齐平，这样后车窗如果完全降下的话，肯定会碰到车轮，也就是由于后车门设计的原因，并不能把后车窗完全装在后车门里。为了设计感，牺牲了一定的实用性。如果后车门和前车门一样是直接垂直下来，那么后车门将做的非常小，显得不大气，也不协调。
很多b级车，甚至中大型车为了使车身侧面看起来比较修长，后车门上半部分也会设计的比较靠后，但同时会在后车门C柱处添加一块三角形的玻璃，这样后车门就会被分成两部分，前半部分没有后面的三角形就可以完全降到底，这种设计非常巧妙，也正在被大多数中大型车所沿用。
后车门不能完全降下，这种情况在小型和紧凑型车上是非常常见的现象。主要原因还是为了设计而做出的妥协，实际上其实并不影响实用性。所以我们不用过分纠结后车窗到底能不能完全降到底。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
小马侃车车
很多车友在用车的过程中，都会发现这个问题，那就是汽车的后排车窗只能降到大概五分之四的位置，并且这个情况普遍出现在紧凑型、小型轿车上，这是什么原因呢？
首先，造成这种现象肯定有设计原因在里面。例如许多紧凑型和小型级别的车上，为了让车型看起来修长，便将后车门做成了倒梯形，这种设计虽然营造了良好的视觉效果，但牺牲了一定的实用性，因为车门上边宽，下边窄，和上边一样宽的车窗玻璃便无法完全降到下面。
除了倒梯形的设计，为了让车辆具备更舒适的视觉效果，不少车都会在后车门C柱的地方添加一块三角玻璃，三角玻璃的地方被固定了，而前面部分玻璃可以一降到底，这样就实现了两全其美的效果，不过该设计一般只有中大型车才配备。
第二个原因是考虑了安全因素，因为许多私家车后排经常坐儿童，在后排没有成年人照看的情况下，万一儿童把手或者头探出车窗，这是十分危险的行为，但如果有部分车窗作为约束，便可以一定程度降低危险性。
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1、保障乘客安全
其实汽车内部各个座位的安全系数是有区别的，从理论上分析，后排座椅的安全系数相比起驾驶室来说，要高出一点，所以许多的车主在开车出行的时候，都喜欢将自己的小孩放置在后排座椅上，但是小孩子天性好动，如果此时后排的车窗全部降下来，那么小孩子就有从车窗爬出去的风险，故此，设计只能降一半，这样，对孩子会安全许多，同事也可以适当地起到通风作用。
2、设计局限
虽然现在汽车的外形设计五花八门，但是流线型设计一直是主流。这种设计，能够让车的外观更加的优美，可是采用这种设计，会导致汽车后窗的设计弧度，发生较大的变化，在保证汽车结构的合理性之后，汽车后窗的面积会大打折后，同时再次考虑到后窗的可观赏性，所以后窗的弧度很小，这样汽车后车门内部，就没有足够的空间来容纳汽车玻璃，所以后车窗在下降的时候，就只能够下降一部分。
3、受三角玻璃影响
现在许多的汽车，再设计后车窗的时候，都喜欢配置两块玻璃，其中的那块三角玻璃能够起到加强汽车结构的作用，但是三角玻璃再设计的时候，也会考虑到很多的因素，如果三角玻璃的面积很小，这样另外一块玻璃的面积就会很大，此时这块玻璃在下降的时候，就会受到后轮罩占据底部空间的影响，从而无法全部降下来。
4、汽车保养考虑
汽车行驶的时候，因为受到汽车结构的影响，所以汽车后车窗附近的空气压强较小，周围的空气会朝车窗附近扑，如果后车窗全部降到底，那么许多的灰尘会随着流入车内，这样会导致汽车内部很脏，加重汽车的保养负担。
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大多数汽车的后车门，都是中间宽，上下两头窄的设计，这主要是因为后轮位置造成的。后门玻璃形状与车门造型基本一致，这就导致玻璃中间最宽的部位要想降到底，除非后车门下方与前门一样，是类似正方形的，现实是后门底部迅速变窄，当然没法给玻璃下降提供充足空间。
反观前门，都是上窄下宽设计，玻璃拥有足够的下降空间，当然可以完全降入车门内部。另外，大部分后门玻璃是分成前后两部分，其中后部分是完全封闭的，无法升降。前部分是可以上下移动，不过为了尽可能扩大可移动玻璃面积，就必须考虑到后门底部较窄的现实，在下降空间上相当有限，多少会露出部分玻璃。
诸如奥德赛、GL8等标准商务车就不会存在这个问题，他们得益于较大的前后轮距，后门可以设计成四四方方的形状，不会影响玻璃升降。此外，一些中大型轿车、大型SUV等也可以避免后门玻璃无法到底的现象，都是得益于比紧凑级汽车更大的前后轮距。而充分利用后门小窗也可以进一步扩大玻璃下降空间。
猫眼看車
首先说这种情况很正常，目前多数的车型依然是采用的这种设计，后排车玻璃只能降到一半。
虽然说现在的车型外观设计个性，而且品牌种类越来越多，但是终究有一些配置或者设计方面，大多数车型都有共同的，比如后排车窗很少能够有全降下来的，为什么会有这种情况呢？接下来了解一下。
第一:主要是考虑到乘客安全方面，大家可以看一下，后排的座位要普遍高于前排的，小孩又喜欢坐在汽车的后排，如果后排的小孩在无人看管的情况下，就会乱爬或者把头伸出去，为何后排的玻璃只能降到一半呢？在这个时候就可以理解了，玻璃没有办法完全降下来，就相当于加了一个护栏的作用，可以防止车内的小孩儿因为顽皮从车窗爬出车外。
第三:三角窗的影响，绝大多数汽车后面都有一个三角窗，它有着较强的固定性，可以加强汽车的牢固，而他的出现让后窗玻璃有一定的影响，因为后轮罩占据了底部较大的空间，导致无法下降全部。
所以，后排玻璃能否降到底是需要多方面因素来决定的，总之说到底，后排车窗不能完全降下去，设计师都是为了车子的美观度和安全性着想，所以这个也无需纠结，目前大多数的车型依然是这种情况。
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1，出于安全角度的考虑
交通法规规定，小孩不能坐在前排，那就只能坐在后排了，即使有安全座椅加持或者是大人看管着，但是熊孩子的行为完全不受控制的，为了避免意外发生在一瞬间，后车窗不能完全降下来，就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。从这个层面来看，设计师考虑的十分周到，毕竟小朋友是祖国的花朵，应该得到特殊照顾。
2、车型设计的妥协。
观察很多小轿车的设计，会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线，这或许是受到轿车空间的限制，车门和轮胎已经拥挤到一块了，从而导致车门“头重脚轻”的情况，从而车门下部没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃，因此能容纳多少就容纳多少了，剩下的部分“臣妾做不到”啊，任你自生自灭吧！从这个角度看这是设计的无奈。 不管怎样，这个设计还是很合理的，设计师们也是为了车友的安全及车子的美观考虑，如果你只想一敞到底，但也容易乐极生悲，所以作为自身安全你还是要悠着点哦。
廣总督
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其实这个问题 ，在现在的汽车上已经很少见了。主要原因也就是两个。
1、安全
根据交规，前排是不能乘坐小孩的，那小孩就只能坐到后排，坐在后排的小孩要是不听话怎么办？要是站起来把身子伸出窗外怎么办呢？这个时候专家出现了，他们把后排玻璃的下降高度限定，所以后排车窗玻璃就下不去了，于是就被写入了安全法规，至于是真是假，反正专家是这么说的。
2、车型设计原因
对于不能降到底的车子，都是后轮轮拱占据了后门的空间，使后门下部也是一个圆弧形，导致后门下部窄上部宽，所以门的下部也就没有容纳车窗玻璃的空间了，就会出现降不到底。现在有的车在车门后部做了一个小的不动的三角玻璃，这样能够升降的玻璃就变小了，也就能降到底了。
车兔宝
主要的原因是后门玻璃的内置空间被后轮的挡泥轮廓弧线和后门的弧线和缝所占有。加长车一般这个毛病不多，因为后门距离后轮挡泥外弧很远，不会占用后门玻璃内置空间。