哼哈321
米26是会飞的起重机，是当今现役最大的直升机，最大起飞重量56吨，有效载荷达到20吨，跟早期型的C130大力神运输机相当，是直升机领域内的巨无霸。在汶川地震中米26发挥了重要作用。
米26最显著的特点就是大！56吨的起飞重量和20吨的有效载荷可以赋予较强的投送能力。货仓可以承载两辆轻型步兵战斗车或一个20吨标准集装箱。如果是载人可以运载80名全副武装的士兵，或者60张单加。除机内货仓外还可以外挂，向偏远地区或者建筑工地、灾难现场投送大型机械。米26机长40米，旋翼直径32米，空中28吨，最大起飞重量56吨，配备2台D-136涡轴发动机，最大飞行速度295公里/小时，最大航程1920公里（4个副油箱。）
在汶川地震中，米26向唐家山堰塞湖投送大型挖掘机械，避免了更大的灾难。1995年，米26将一个高30米重16吨的信号塔一次性送上罗斯托夫市中央电报局大楼。1995年到1996年巴尔干维和任务中，米26飞行452架次运送2172吨物资和2746名成员，这足以显示米26强大的运载能力。
米26除了军用运输之外，还发展了其他用途的米26和民用型。其中米26TP加装高空喷洒系统可以执行灭火任务。米26T军民两用多用途型，可灭火可运输。米26PP为电子增强型，可作为空中预警机使用。米26L235为勘测与实验用机。米26MS为医用救护型直升机，可以抢送伤员甚至手术。米26P为民航机，可以搭载63名旅客，设置厕所厨房等设备。世界上除俄罗斯之外，白俄罗斯、柬埔寨、刚果、印度、哈萨克斯坦、墨西哥、秘鲁、乌克兰、委瑞内拉装备军用型米26。希腊、老挝、韩国、马来西亚等国装备民用型米26。中国飞龙航空装配2架米26T型直升机，汶川地震中就是这2架米26驰援灾区。韩国三星航空也装备米26执行大型物体运输任务。
但是米26的油耗和使用成本非常巨大，其装备的2台D136涡轮轴发动机每小时油耗高达2.3吨。汶川地震中米26向北川擂鼓镇运送挖掘机任务，5公里距离成本为3万人民币。2010年大理苍山灭火中，米26执行消防作业成本达到13万元人民币。另外米26由于机体庞大，在加上制造时间较早，所以操纵系统非常复杂。驾驶组需要5人完成，其中2名飞行员、1名机械师、1名领航、1名理货员。不过2006年俄罗斯为委瑞内拉制造的米26对驾驶系统和航电进行了升级，驾驶组减为2人。
综合来讲，米26因为有效载荷大，所以经常能执行一些别人干不了的活，应该说性能和用途还是比较强悍的。
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雏菊西瓜Peterpan
米-26“光环”运输直升机是前苏联设计制造的一种重型运输直升机，也是世界上装备的最大的直升机。此前，苏军装备的重型运输直升机是米-6直升机，其运输能力有限，载重能力不足，无法满足运输重型物资和大量人员的需求。最初，苏联设计了一种巨型无人机，项目代号为V-12直升机。这种直升机采用并列双旋翼设计，造型十分独特。但由于V-12项目的实验中存在大量问题，目前难以解决，因此苏军叫停了这一计划，改为设计一种更加传统的运输直升机，这就是米-26“光环”运输直升机。1977年10月，米-26“光环”运输直升机的首架原型机制造完成，并进行了长期的测试与实验，1980年，苏军接受了这种新型的重型直升机，米-26开始量产并装备部队。
作为一种重型直升机，米-26“光环”运输直升机能够装载或吊装20吨的货物，远大于米-6的12吨，与一架C-130“大力神”运输机的载重性能基本相当，这是其他直升机都无法与之相比的。但相比固定翼飞机，直升机的适应性显然高得多。和米-26“光环”运输直升机相比，美国的CH-47“支奴干”重型运输直升机简直像个婴儿一般。除了军事用途外，米-26“光环”运输直升机还能用于民用任务，如运输、救灾等。在2008年的汶川大地震后，救灾工作就大量运用了米-26直升机，运输了大量的重型救援设备到达灾区，发挥了极为重要的作用。
强武堂
从历史传统来看，俄罗斯(苏)一直都是军用直升机领域的巨头，无论是卡莫夫设计局还是米尔，都设计生产出了许多不同类型的直升机。
而今天要介绍的这款米-26"光晕"多用途直升机是目前世界上在役中最重且最大的直升机。作为一款专司运输的直升机，米-26的最大起重可达56吨！对比之下，美军目前在役的最大直升机CH-53E"超级种马"只有33.3吨！
所以说，米-26直升机最大的特点就是体型大和超强的装载/运输能力。不过，米-26本身的操作系统极为复杂，每次任务都需要至少五名驾驶员协同操作。
由于米-26出色的运载能力，它不仅被应运于军事领域，在许多非军事任务中也能看到米-26的身影，比如:消防灭火、抢险救灾、大型物资转运等。
在2008年的汶川地震中，严重的塌方导致救援道路被堵，类似挖掘机这样的重型物资无法及时到达救援现场，所以当时就动用了米-26直升机，把挖掘机之类的设备吊运至灾区。在联合国维和任务中，米-26也是主力机型之一。
目前，我国拥有两架米-26T型直升机，主要是针对民用领域。不过，如今俄罗斯已经展开了米-26后继机型的研发工作，期待未来可以提高我国军用运输直升机的能力！
我是军武最前哨！
军武最前哨
2008年5月12日，我国四川省汶川发生了里氏8.0级的特大地震，给我国带来了极其惨重的人员和财产损失。根据统计，汶川大地震一共造成了近七万民众失去生命，一万八千人失踪，另有三十七万人受伤。灾害发生之后，动员能力强大的中国军队立即赶赴震区开展救援行动，初期由于道路几乎全毁，重型车辆想要进入震区几乎是不可能完成的任务，因此我国大量军用以及民用直升机就成了运输伤员以及投放救灾物资的绝对主力。
（在俄罗斯空军中服役的米-26）
我国投入了包括美制UH-60“黑鹰”通用直升机（当时隶属我国陆军航空兵部队，为80年代我国从美方进口），俄制米-17，米-171通用直升机，欧洲直升机公司的EC225在内的多种型号一百多架直升机用于抗震救灾，不过在这过程中运力最强的还要数从俄罗斯引进的米-26TC大型运输直升机，当时一共两架该机投入救灾工作就发挥了巨大作用。米-26TC凭借其庞大的体格干了很多粗活累活。举个例子来说，2008年5月20日，一架米-26TC只用了两次起降就将一个村子的两百余名灾民运输到安全地带，其强大的运力可见一斑！
（米-26正在吊装支奴干直升机）
我们不妨先来看看米-26的基本情况，它由前苏联最大的直升机设计单位——米里设计局设计。最初苏联人想的是设计一款全新的重型直升机来替代逐渐过时的米-6和使用效果不佳的米-12，在1977年12月14日，首架米-26原型机飞上蓝天，实验效果非常良好，到了1983年量产型米-26最终定型并通过验收，1985年正式进入苏联军民界使用，从此米-26一举成为了世界上最大且最重的直升机并一直服役到今天。
（执行消防任务的米-26TC）
米-26机体长度达到了40米，螺旋桨直径足足有32米，这种体格已经比很多运输机都要大，要知道美军有名的C-130“大力神”战术运输机全长也只有29.8米！米-26所装备的两台涡轮轴发动机单台输出功率足足有11400马力（已经比很多军舰要大了）！米-26拥有一个12米长，3.2米宽的121立方米容积货舱，最大可以携带20吨左右的货物或者近百名士兵，其最大起飞重量更是达到了骇人的五十六吨之多！
（汶川地震中的米-26TC）
米-26的拥有着十分辉煌的服役生涯，切尔诺贝利核事故期间经过防辐射化改装的米-26S反复盘旋在发生爆炸的核反应堆上空，进行辐射程度测量和将绝缘材料精密滴落在损坏的四号反应堆内的危险任务，为整个切尔诺贝利核事故救援立下了汗马功劳。在汶川地震中，两架米-26TC更是凭借着凶残的运输能力不断将挖掘机等重型机械吊装到唐家山堰塞湖一带，力挽狂澜于危难之中！米-26各个型号目前仍然在各国军队和民用部门（比如说著名的俄罗斯紧急情况部）中大量服役，它是一款真正的人民保卫者！