大眾作為最早一批前往中國發展的外資車企,以濃厚的德國汽車血統為基礎,在中國合資生產並派生出大量價格親民的優良車型。據悉,大眾德語名為:Volkswagen,Volks意為“國民”,Wagen意為“汽車”,連起來就是“國民汽車”,入華後才被“神翻譯”為大眾。
在人們的印象中,大眾的代名詞正是桑塔納、帕薩特、輝騰等膾炙人口的車型,它們不僅承載著曾經的輝煌歷史,更譜寫著未來的美妙華章。近十年來,南北合資大眾長期包攬著國內車企的年度銷冠,年銷量更是超過200萬臺。
然而,正是這樣一個在國內地位舉足輕重的巨頭車企,卻於19年4月高調宣佈:正在進行電動化轉型!這不僅意味著汽車電動化迫在眉睫,更側向說明,在時代大趨勢的洪流之下,就連最龐大的勢力也將為之倒戈。要知道,這必將會導致原先燃油車業務的萎縮及鉅額損失。
2019年4月15日,“大眾汽車集團之夜”活動於上海舉辦。在表示19年將會推出一系列新車的同時,大眾官方還表示:
隨後來到19年11月15日,大眾汽車集團召開董事會,一舉通過了2020-2024的投資計劃,將在此期間投資600億歐元用於混合動力、電動出行和數字化等未來領域的轉型發展。至此,大眾同時具備了轉型的目標和計劃。簡言之,轉型已然啟動,中國是主戰場。
值得一提,大眾之所以能如此高調地進軍轉型事業,其實由來已久!據專業電動車媒體electrek報告,大眾早在2013年就曾公開宣稱:要在2018年之前成為全球最大的電動汽車製造商。這個夢想在當時還有可能,但如今就無需多言了。
據國外數據專家凱文·魯克提供數據顯示,截止19年10月份,特斯拉共向消費者交付了80.79萬臺電動車,比亞迪交付了78.15萬臺。至此,特斯拉一舉超越比亞迪成為全球最大電動汽車製造商,而大眾只能望其項背。
就在近日,大眾彷彿也意識到了自己不再是當年的“稚嫩”少年。3月2日,據英國金融時報報道,
由此可見,大眾已打消了原先制霸全球新能源汽車產業的夢想,繼而打算跟隨特斯拉的步伐發展,看似落了下風,但
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