近日，海外媒体首次曝光了一组凯迪拉克CT5的路试谍照。从谍照中我们可以看到，CT5充满未来感的外观设计借鉴了凯迪拉克Escala概念车的某些元素。
早在去年从美国国家公路交通安全管理局曝光的文件中，媒体就获得了关于ATS四门版车型可能停产的蛛丝马迹。而今天，这一猜测得到了官方的证实。目前，凯迪拉克在轿车市场布局了ATS、CTS、XTS、CT6等多款车型。从规划来看，接下来凯迪拉克在CT6之下会保留两款车，在CT6之上会推出一款全新旗舰车型。凯迪拉克总裁Johan de Nysschen在接受采访时表示，“凯迪拉克会在2019年结束ATS、CTS、XTS的生命周期。
我们首先来梳理一下凯迪拉克现阶段的轿车产品，试图找到CT5的容身之处。凯迪拉克目前共有ATS、XTS、CTS与CT6这四款轿车。ATS自2013年亮相至今，仅在2015年时进行过一次外观上的微调并将变速箱从6速更换成了8速，此后就再未有过任何明显的更新。
负责V系列产品及竞赛的凯迪拉克市场经理表示:ATS已经到了产品生命的末期，他的停产并不意味着凯迪拉克将放弃中型及紧凑型轿车市场。
至于CTS和XTS，我们先来说说CTS。CTS一直以来的诟病在于后排空间已经后备箱空间。甚至有人形容CTS的后排空间和紧凑级车型相当。
而XTS，如果有了解过XTS这款车的人，相信也知道这款车的销量不好，而且这款车，更像是一台为了引出现在新CT系列的一个过渡车，而随着CT5的出现，XTS的退出也是意料之中的
根据已经公布的消息来看，XTS、ATS及CTS将很快迎来他们的继任者--CT5，一款车身尺寸与CTS相当(4.8-4.9米)、价格与ATS持平(3.5万-4.5万美金)的中型轿车，以更具竞争力的姿态投放到豪华品牌竞争最为激烈的中型车领域里来。那么现在就来看看CT5到底是何方神圣。
外观方面，整车的造型设计汲取了凯迪拉克Escala概念车的一些元素，如斜背式车身设计、后掠风格的车顶轮廓线、狭长的前大灯以及较高的前轴-A柱比例等，并且保持了美国车的肌肉感。
至于动力方面，新车预计将会使用2.0T涡轮增压发动机，最大马力276匹，最大扭矩400牛米，此外还有一台3.6L V6自然吸气发动机，最大马力340匹，最大扭矩386牛米，而更高性能的CT5 V-Sport版本将会使用一台3.6T V6双涡轮增压发动机，最大马力470匹，最大扭矩603牛米。按计划，新车将于2019年正式发布，未来引入国产毫无悬念。继凯迪拉克ATS以及雪佛兰科迈罗之后，凯迪拉克CT5是又一款采用通用集团Alpha平台的新车。
在采用全新命名方式后(CT为轿车，XT为SUV)。凯迪拉克在车型命名上少了一丝杂乱无章的感觉。而且随着竞争对手换代和改款的时间来说，CT5的出现是不是有些晚了?对于CTS来说，它身上的担子确实是很重的，以一款车来替换三款车型不得不说凯迪拉克这个举动异常大胆。我们迫切想知道的问题是，对于CT5的出现，凯迪拉克能否从一线豪华品牌中拿回一点市场份额?
而对于国内市场来说，国内ATS-L号称国内二十几万可以买到最好玩的轿车，推动着凯迪拉克在国内的销量，逐渐成为了二线豪华品牌的销量领头羊，不知道此次的ATS停产消息，会不会对国内ATS-L产生影响呢?
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