雄霸215696761
每次講到奔馳，我都有點激動，因為個人是奔馳的粉絲，儘管家裡並沒有人購買奔馳汽車。奔馳cLs和奔馳E怎麼選？個人覺得兩款車定位與價格各不相同，兩者之間區別還是很大的。
奔馳E級
奔馳E級新車指導價為42.28到63.48萬元，現在優惠力度不是很大。今年新款奔馳E級上市的是長軸距版，備受人們喜歡。十年前大家只知道奔馳有個C級和S級，現在奔馳E級已經成為了奔馳家族中熱賣的一款車型。
奔馳E級，尤其是長軸距版本，售價和豪華感上其實要比奔馳cls還要好，如果將一款奔馳E級與一款奔馳CLS放在一起，讓不懂的人去猜測價格，很多人都會覺得奔馳E級價格會更高一些。
奔馳E級外觀相當大氣，絕對可以體現其高級感，車身曲線與邁巴赫S級有那麼一點接近，或許正是因為長軸距的原因，所以犧牲了一點車身的流暢外觀，而且加長標誌並不是特別美觀。
在中國，奔馳E級是事業有成的代表，如果是一位中年男子需要一輛商務車來充當門面，那麼奔馳E級絕對合格。而且奔馳E級價格相比CLS也要美麗很多，試問一輛外觀大氣、內飾豪華、價格美麗、空間寬敞的E級怎麼能夠不吸引那些成功人士呢？
奔馳CLS
奔馳CLS新車指導價為69.80到98.80萬元，但是優惠幅度要比E級大很多，基本上奔馳E級的高配可以買到奔馳CLS的低配車型了，當然是優惠後的價格，否則即便是高配也無法買到CLS的最低配。
馳CLS是基於E級平臺打造的轎跑車型，儘管沒有那麼暢銷，但是它依然很經典。論價格奔馳CLS要比E級豪華許多，但是豪華感上卻真心不如E級。CLS內飾中規中矩，不過新款CLS內飾將會與E級保持相同風格。
拋開內飾的豪華感，其實奔馳CLS的外觀是相當漂亮的，可以書顏值方面可以碾壓E級，雖然CLS至今沒有國產化，價格優勢不明顯，但是它卻也因此保留了優美的曲線。尤其是中網採用的“滿天星”設計首發，簡直秒殺了奔馳家族那種“多橫一豎”的風格，所以奔馳CLS也在四門車中脫穎而出，與轎跑的身份相當吻合。
說到底奔馳E級與奔馳CLS如何選擇的問題，拋開價格不說，如果你是成功人士需要一款高端大氣上檔次的商務車，那麼E級真的適合事業有成的人。如果你是一位年輕的且有文藝範兒的小夥伴，且預算也很充足，那麼無論男女奔馳cls都可以滿足。
車檸檬
說下我的觀點吧！
這是風格完全不同的兩款車，其實很好選，喜歡E級的不會買CLS，喜歡CLS的不會去看E一眼。E級定位中大型豪華商務車；CLS則是中大型豪華轎跑。簡單說說原因吧！
上圖是CLS照片！
上圖是國產E級照片！
1、價格：
國產奔馳E，現款新車指導價：42.28-63.48萬，幾乎沒啥優惠。
進口奔馳CLS，現款新車指導價：69.80-98.80萬，優惠後在60.8-89.8萬左右。
兩款車幾乎沒有價格重疊，丐版CLS可以買的頂配國產E了。
2、平臺：
現款的CLS還是上代奔馳E的平臺，與國產奔馳E有一代的差距，新款CLS估計要18年下半年或者19年才上市。平臺來講國產奔馳E更好！
3、空間：
CLS是在標準軸距的奔馳E基礎上打造的，後排空間與國產E長軸距版差了很多，加上溜背造型，後排的乘坐空間和高度都明顯不如E級。還有E雖然中間隆起很高，但至少可以坐個人，而CLS很多車型中間與前排扶手箱是連起來的，只能坐4人，實用性較差！
4、配置：
E級採用了奔馳最新的內飾設計語言，雙大屏非常漂亮和豪華，各種先進配置都有裝備。而CLS內飾風格設計與E差了一代，馬上也要換代，內飾設計也會有大的變化。配置也較差，與E不好比！
總結下：CLS除了外觀漂亮，轎跑風格，無框車門，以及整車進口品質較好，其他方面均不如新款E級。但這兩款車的潛在購買人是完全不同的人群，成熟穩重的人肯定首選奔馳E，或者在5系和A6L裡選；而年輕有朝氣，喜歡時尚風格的會選擇CLS，，或者奧迪A7、寶馬6GT等，女生開更適合，更顯氣質。
以上是我的觀點，希望能幫到您！
會開車的豬
奔馳旗下cls級和e級雖然都同屬於中大型轎車（c級車）。但是奔波的cls級是以純進口方式引進國內。
cls現款車型配置分為三種，分別是2.0t渦輪增壓和3.0t雙渦輪增壓，最大功率分別為211馬力、低功率272馬力以及高功率333馬力，峰值扭矩分別為350牛米、低功率400牛米以及高功率480牛米，與之匹配的是奔馳自家七速手自一體變速箱。現款奔馳cls是一款比較經典車型，優雅的車身線條、還有那令人陶醉的尾燈，顯示出與其它奔馳的與眾不同，前臉的家族式大燈以及夜晚的尾燈彰顯應有的氣質。
但是國外發布新一代奔馳cls級，全新的造型，三角形的頭等很尾燈、車身線條均有變化，內飾採用了奔馳s的設計，雙12.3英寸大屏。儘管這樣還是引起很多cls車迷評論，感覺沒有以前協調或是屁股變醜了以及三角型頭等和尾燈沒有這一代漂亮了等等。希望這月4月25日北京車展可以看到實車。
奔馳e級相對cls來說價格方面就美麗多了。並且後排空間也相對的大一些。分別搭載m2742.0t渦輪增壓高低功率發動機以及m2763.0雙渦輪增壓發動機。最大功率分別為184馬力、245馬力以及272馬力、峰值扭矩分別為300牛米、370牛米以及400牛米。與之匹配的是奔馳自家九速手自一體變速箱。
這一代的奔馳e級相比換代之前有了很大進步，並且口碑也比以前好一些。並且九速變速箱與發動機的匹配相對於上一代來說還是比較運動的，在乘坐感受幾乎沒受到改變的同時卻增加了幾分駕駛體驗，這一次是真的一舉兩得。
兩輛車如果是開合作一半一半的話就選e，為優雅語種不同買單就cls，雖然奔馳沒有什麼性價比可講，但是自家這兩兄弟比起來e的性價比比較高。
跨世紀的90後
輛車有什麼差別，其實本事沒有什麼區別，只是奔馳CLS是進口的，奔馳E是合資的BBA。所以導致了奔馳CLS的起步價高達70萬元而奔馳E的起步價在42萬。
價格比對
可以說相差30w的奔馳E（輛車均為最低配）也沒有輸到哪裡去，還是有可比性的，很多人都知道進口車為什麼會這麼貴，最主要的是關稅購置稅船隻運輸費用都是要我們消費者自己出的所以到我們消費者手裡車輛大概貴了一倍多。這就是晚上奔馳E的市場保有量這麼高而奔馳CLS卻寥寥無幾。
外觀比對
外觀方面奔馳E沉穩大氣，你可以隱約看到邁巴赫的影子，奔馳CLS顯得年輕時尚，本身奔馳CLS就是為年輕消費者而打造的值得一說的是奔馳CLS全系都是採用了無框邊門的設計很是運動。
動力方面
輛車搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機。動力方面奔馳CLS要有優勢一些，但是做為一輛70萬的轎跑百公里加速7.8秒還是不盡人意的有那麼一點讓人失望。
內飾比對
內飾不用說了吧一目瞭然奔馳E的內飾一直都是一大賣點超大的中控屏桃木裝飾氛圍燈非常的時尚。而奔馳CLS的內飾有點運動了做為一輛轎跑內飾能做到這樣還是不錯的。但是這裡要說一下做為一輛轎跑奔馳CLS的後排乘坐空間反而顯得很商務，這點設計還是很能滿足消費者的。
讓你在有激烈駕駛之餘能好好的享受一下乘坐的舒適性。
後備箱空間比對
後備箱空間都相差不大，但是實測奔馳E的後備箱空間要比奔馳CLS大一些。
總結：輛車各有各的好，非要選一個的話只能忍痛割愛的放棄外觀時尚的奔馳CLS了。為什麼呢？因為啊奔馳CLS進口車不管是價格還是後期保養都是很貴的不划算。最主要是它貴但是沒有花在配置上而是花在了進口費用上去了不划算也不怎麼值得。相比之下奔馳E比它便宜了30多萬元配置方面也沒有比奔馳CLS少多少該有的都有了的。奔馳E不管是後期保養還是購買價格都是很不錯的選擇。
白焱汽車解說
奔馳CLS和E級比較的話，如果比較價格和豪華感的話，顯然E級更勝一籌。新E級是作為一款商務車，更適合中年人，而CLS的目標則適合那些年輕的消費者。
小拉車
首先，在對比上，有一點反差：奔馳E是中大型行政級轎車，而cls是屬於中大型四門轎跑類型，在風格上，反差很大。
CLS是基於E級車的底盤，調教上明顯CLS操控性更佳。
比較價格和豪華感的話，顯然E級更勝一籌。E級售價比CLS低了很多，但在豪華感上卻要超過CLS，與S級同風格的內飾在豪華感上高出不少。光看內飾的話，說E級比CLS更貴絕對有人相信。
相比之下，CLS則會在外觀顏值上比E級更好看：
新一代的E級在顏值上並不低，在國產E級長軸距這邊，儘管加長的軸距顯得更加大氣，車身曲線也與邁巴赫S級有些接近，但這也犧牲了它的流暢外觀。
CLS作為進口車型，無加長，依然保留了它引以為豪的優美曲線。CLS的美是沒有爭議的。
拋開價格的話，新E級是作為一款商務車，更容易多個場合使用。而CLS的目標則是那些年輕的、有文藝細胞並且預算較多的消費者。
如果是我選擇的話，我會選擇E級，性價比更高！
