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题主你好，非常荣幸回答这个问题：
我觉得这个问题这么问还是有点问题的，其实魏建军或者我们说是长城一直在改良发动机，一直在努力降低油耗，只不过一直在坚持自主研发而已，而这可能要比直接利用其他技术改进的过程慢些。
首先我们来分析一下魏建军，魏建军是个土生土长的北方保定人，从一个小工厂而白手起家的民营企业家。它和其他车企老板不一样，比如吉利李书福，吉利收购沃尔沃，又成为戴姆勒最大股东，而为什么我们却看不到长城收购任何车企呢，其实长城并不是没有这个能力，而是不想，或者说魏建军不想，都说南方人会做生意，因此吉利包括营销宣传在内做车领域要比长城宽的多，而魏建军给人一个不善言辞、干练忙碌的北方汉子的形象，还有一股不服输的劲儿，他是想做好一个国产品牌，树立一个自主品牌的良好形象，因此长城主推SUV，发动机也坚持自主研发，而哈弗最终不管油耗如何，也是销量口碑双丰收。
而另一方面，既然主推SUV，那么车主定位也就不同了，能够喜欢买SUV的人，自然要比买一般家用紧凑轿车的人对于油耗不是特别在乎，毕竟suv因为大车身普遍要比同级别轿车油耗高，车主想要的是空间，是耐用性强。同时哈弗也因为质量好的优势尽可能的补齐了油耗偏高这块短板。况且国产车普遍要比合资车的油耗高，无论吉利长安，都有这个问题的存在。所以这似乎也能解释虽然油耗偏高却拉低不了销量的原因了。
温酒论汽车
长城的发动机没有不改良啊，技术一直在进步。只是国产车的底子太差，一开始不但没有基础，也没有资本去全部自己研发。现在赚钱了，摊子又铺得太大，一时半会儿也达不到国际先进水准。
你看长城的1.5T和2.0T发动机，在技术参数上已经很不错了。
真喷的1.5T发动机GW4B15，技术上比较主流了，进气全可变气门升程、缸盖集成排气歧管。
最大功率169马力，最大扭矩285牛米，只是从参数上看，已经达到了主流合资车的水准。
自主研发的2.0T在技术和参数上也不错，VV7上面用的也是这款发动机，是高功版的GW4C20A。虽然还比不上长安那个蓝鲸2.0T（号称国产最强），但是至少现在没啥负面新闻出现。
省油这事呢，也不只是发动机的事，综合来说比较复杂，调校是非常重要的。就拿魏派VV7来说，做工、舒适性都是一流的水准，超过同级别。长城在调校技术上不够，就只能靠堆料来做到这种越级的NVH。然后轻量化就废了，这车做到了将近2吨，油耗自然就上去了。当然车重的
最后说一句，长城在研发方面确实做得不够好，个人对它的印象也不太好（前几年逆向的太多），但是不得不承认，长城这几年在技术方面一直在进步。
老胡评车
感谢题主的问题。
题主的“魏建军不改良发动机”见解我不敢苟同，相反，长城已经将改良发动机作为他们的主要研发方向，但是考虑到长城的发动机全部都是自主研发，所以过程是相对来说困难一些
最新款的1.5T发动机（GW4B15）
罗列一下技术:缸内直喷、电动连续VVT、缸盖集成排气歧管、缸体与缸盖独立冷却等等，最大输出功率169马力，峰值扭矩285NM，毋庸置疑它已经达到了世界的高等水平
最新款的2.0T发动机（GW4C20A）
主流的缸内直喷、双独立可变气门正时系统，动力输出很强力，峰值扭矩355牛米，百公里加速也在10秒以内，搭配在VV7,H8,H9等车型上
要知道汽车的油耗不仅仅是发动机的关系，它是一个综合的体现，其中发动机与变速箱的调校是非常重要的——而长城缺的就是这一点，开过以上车型的人都会发现低扭来的略晚，这就表明发动机调教仍需努力
长城一直坚持自主研发，虽然技术还没超越很多合资车，但是他们的努力我们不可否认。
小黑看汽车
我感觉一台车油耗高的因素有一下几点～1.车身自重，长城汽车比较大的卖点就是安全，为什么安全呢，它不像日本一样研究什么应力变化，（有没有效果咱不便说）用最少的量做到最好的安全防护，它是实打实从车身架构上增加材料，钢板厚度、加强筋等等。还有就是限于技术问题也增加了很多隔音棉啥的。技术需要提升这点毋容置疑。2.发动机技术，长城发动机技术通过数据来看已经很不错了，那为什么还是费油呢，因为汽车输出动力不单单靠发动机，还有变速器，两者配合才会输出动力，两者配合也是个技术，叫汽车标定，将两者调校到完美配合状态才会是最节能的传动系统。通过近期长城汽车7DCT逐步覆盖全部车型，油耗会有明显下降的。
慢跑机械蜗牛
因为长城对市场的心理分析把握的很到位。长城主攻城市SUV，而这些消费群体需要的主要是外观、空间、性价比、实用性，以日常家用为主，每年行驶也就一万多公里，甚至都不上万，耗油量虽大、绝对数不高，以每年1.5万公里计，每百公里平均多2升，也就1600元左右。何况累计跑的公里少，车的耐用性差的弱点也就不那么明显了，何乐而不为呢！
河塬影坊
长城的发动机一直在改进，一直在进步！发动机的研发验证周期很长包括改进也一样，国产车起步晚，这方面的储备不多，改进就慢。所以导致被人喷万年不变的发动机，其实一直都有在改进，国内做发动机他算一线能力的。
至于油耗，有以下三点:1.车重和风阻，这个对于油耗影响非常大。2.燃油效率和机械效率，燃油效率主流的都差不多，机械效率就传动了，看变速箱效率很关键。3.动力性，降低动力性能降低油耗，开起来就难受，典型代表是大众！
车重大，SUV风阻也大，这就避免不了油耗比同级别轿车高！燃油效率和机械效率也是有影响，这个不好说高不高。还有就是动力性，一般国产车调的偏向动力好的方向，升档没大众那么积极，动力性好一点，油耗也就会升上去（这里的动力性不是指车辆的动力，是指同一台发动机变速箱不同方向的调校）
_河50978341
首先你得先确定哈弗现在新车油耗高是发动机的锅，其次这么问。一台h9的重量是飞度的2.2倍，平均油耗大约2倍。你觉得谁省？这还仅参考了重量，没参考风阻。
机车小子
魏建军不是技术人员，当然没能力改良发动机，长城的技术人员我交流过，他们根本就不懂活塞环开口的重要性，我在标准开口漏气量基础上降低一半以上，磨损不增加漏气量，他们竟然不懂这个技术的意义，也不上报魏建军。魏建军秘书，还有股份纪检组都知道这个技术，他们就是不报魏建军。没有好发动机还是人的问题。不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。
乘风踏浪33
看图说话
长城新1.5t发动机被评为十佳
再看图
这是油耗图
或多或少110
靠改良发动机省油是非常有限的，看下大奔、X5、路虎等这些中大型Suv的发动机难道不好吗？那为啥还是那么耗油呢？因为车子的重量在那，降低车重是最有效的省油方法！我2005买的飞度百公里耗油6升，那时候的发动机能有现在的好？但为啥油耗这么低？就是车子轻，只有1050公斤，而对于一个两顿重的车，随便你发动机多好，都不可能省油！
