桃花塢78470080
雖然汽車如今都是6年免檢，但是超過6年汽車需要每年一檢，而年檢項目中尾氣排放一項是讓人最頭疼的，尤其是很多老舊的車輛，還有一些剛滿6年的車輛也被年檢難倒了。
尾氣不合格那就要說一說跟它關係相當密切的三元催化器了，所以很多車輛排放輕微超標後，工作人員都會建議清洗三元催化器。三元催化器的作用就是環保，簡單點說就是它可以將從發動機燃燒室排出的有害氣體，比如CO、HC、NOx等還原轉化為無害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮氣。
三元催化器一旦堵塞就會造成車輛排氣背壓增大，發動機無力，動力下降，加速緩慢等。那麼到底怎麼清洗三元催化器呢？清洗可以分為兩種方法，一種是拆洗，另一種是免拆洗。不過無論哪一種方法都必須用內窺鏡檢查堵塞的情況。
內窺鏡檢查的目的是為了分辨三元催化濾網中的沉澱物是不是結晶了，如果結晶了清洗無法解決，只有更換。如果沒有結晶清洗是可以疏通的。不過對於一些三元催化環保效果已經失效的，清洗過後尾氣檢測也是無法通過的。只能拆洗，就是將排氣管拆下來用草酸浸泡，這種方法成本低。
當然如果是免拆洗，那麼就可以通過吊瓶方式清洗，也就是將清洗劑掛在引擎蓋上，然後滴入發動機真空管就可以。當然用什麼方式清洗，維修廠會根據實際的情況選擇。
汽車觀察家
一、三元催化是什麼
二、工作原理
三、三元催化器工作壽命
四、三元催化器有問題時有什麼症狀，危害是什麼？
五、三元催化出問題是應該清洗還是更換
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用車貼士
三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應器中的淨化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氮氣（N2）和（O2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以淨化。
三元催化反應器堵塞的影響：
三元催化器堵塞造成車輛排氣背壓增大（當回壓升高2psi，則馬力降低8%，油耗增加8%。）。
1.發動機無力，動力下降。
2.加速緩慢、困難
3.油耗增加。
4.尾氣超標
5.更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃，產生嚴重的安全事故。
如何清洗？
“點滴”式：目前市場上用的最多的一種方法。操作簡單，方便快捷——與此相對應的就是清洗的不夠徹底，主要就是通過某些方法讓三元部分通暢。但是隻要短短的一段時間後，三元堵塞狀態反而會逐步加重。治標不治本，不能從根本上恢復貴金屬的活性傳統清洗的弊端。
“拆卸式”清洗：清洗徹底，施工繁瑣。顧名思義，就是把整個三元催化器拆下來徹底清洗，這樣清洗雖然清洗的更加徹底一些，但是費時費力，增加修理廠或者4S店的人工，同時里程數行駛較長的車輛也可能會造成三元催化器的損壞。
最新型清洗方法：
三元催化器可視清洗法
1. 配置高清內窺鏡，可視化操作，清洗效果一目瞭然。
2. 清洗過程不經過發動機，無任何風險，對催化劑和氧傳感器無害。
3. 操作簡單、快捷，施工自動化，節省時間。
4. 靜態低溫清洗，邊清洗邊修復。
淨潤達
關於三元催化怎樣清洗解答如下（我是用手機碼字，所以沒法搞詳圖，請諒解）：
簡單的說，三元催化就是個環保裝置，它的主要作用就是過濾汽車尾氣排放中的金屬物質。三元催化中含有鈀和鉬這兩種物質，同時還有網狀載體（民用車型一般為400目，還有單載體和雙載體的差別）。
三元催化是有壽命的，當它堵塞後車輛發動機故障燈會亮起，故障碼代碼P404。車輛表現為加速無力，油耗增高。與人便秘的症狀類似，這個你懂的。
那麼如何清洗呢，分為拆洗和免拆清洗兩種方式。這裡要特別提醒車主注意，清洗前必須先用內窺鏡檢查堵塞情況。檢查的目的是分辨堵塞三元催化濾網的沉積物是否已經結晶，如果結晶了清洗是無法解決的，只能更換。這個和炒菜鍋到底是粘鍋了還是鍋底燒壞了是一個道理。
提請大家注意的是：未結晶的三元催化清洗洗，通是沒有問題的。但部分車輛的三元催化環保效果已經失效，清洗了也只是通，尾氣檢測是無法通過的。
關於清洗：
一、拆洗：直白一點說，就是把排氣管拆下來用酸性物質浸泡。
二、免拆清洗：1、為通過吊瓶方式過發動機燃燒的油性清洗劑
2、直接接前氧傳感器位置加壓注入的水性清洗劑的浸泡式清洗劑。
以上方式均可達到清洗效果，施工是修理廠會根據實際情況選擇相應的清洗方式。
汽車醫藥
只想說，車是車廠造的，油是國家練的，尾氣不合格怎麼是老百姓的事了？國家制定標準針對的是車企是煉油廠，老百姓只是用戶，車輛年檢應該按照出廠年款的標準檢測，不能一刀切，國二標準出廠的車應該按國二的尾氣標準檢測，拿國五的標準檢測國二，不是不合格，是精神病。如果十年以上的車國家不允許上路，可以強制報廢，但這不是用戶造成的報廢，是國家政策是排放標準不允許必須要按二手車價格補助，因為國家制定了強制報廢的公里數，許多家用車一年一般兩萬公里，有的還沒有兩萬公里，開十年才二十萬公里遠遠達不到國定報廢標準，車子還能開，排放不合格就不讓上路，這顯然不公平的，也可以出臺發動機技術改進的方案，換髮動機，技術升級發動機，國外可以為什麼中國不可以，降低用戶的用車成本，這樣才是環保。製造一輛車需要多少個碳排放量，銷燬一輛車又需要多少個碳排放量，跟維修/升級一臺發動機排放的碳跟廢氣多吧？其實就是用排放標準，軟報廢你的車，促進新汽車的消費，拉動經濟，但這條路是走不長的，燃油車撐不過20年。
mars77897186
我不說年審不年審，只說三元催化器的清洗，三元催化器堵塞靠打吊瓶是解決不了的，而且還有可能造成更加嚴重的堵塞，因為在清洗過程中進氣道、燃燒室中被清洗掉的比較大的灰塵或者積碳顆粒，會加重三元催化器的堵塞，要想徹底解決這個問題，只能是拆下清洗，我的經驗是用草酸，因為草酸腐蝕性小，對三元催化器內的貴金屬基本沒有影響，而且清洗效果很好，成本還低，具體步驟我就不說了，網上搜一下視頻更直觀。
滄海一粟1117090
真正的處理方法就是不讓發動機產生積碳，目前為止只有震洲牌節油器可以做到，如果您的愛車是新的就裝上震洲牌節油器那麼就永遠沒有積碳，舊車裝上震洲牌節油器就要使用一段時間後才能做到沒有積碳。
羅震洲震洲牌節油器
重度中毒的三元催化器，需要把中段的拆下來做再生還原。輕度的可以用燃油添加劑型自主清洗。如果載體有損壞需要更換載體，不行的話就整體更換三元催化。
