清风逐我飞
插电式混动车电没有了，不充电可以吗？当然可以！随着新能源车的发展，新能源车是越来越受关注了，其中插电式混动车型则是最受关注的新能源车。这种车型既有效解决了纯电车行驶里程不足的问题，同时又能获得新能源车的补助，相比纯电动汽车，插电式混动车型更符合当下新能源车的需求，这也是很多业内人士公认的。
插电混动车最大的优势就是既可以加油，又可以充电，相信大家在自己小区应该看到过不少插电混动车型，由于小区建设规划问题，充电桩的安装一直非常麻烦，于是纯电动汽车的发展比较缓慢。不过有了插电混动车型就方便多了，不用充电，加油也可以工作，而且行驶里程又长，怎么能不受欢迎呢？
而且值得注意的是，现在大多数卖的比较好的插电混动车型都是我们的自主品牌，比如比亚迪插电混动、荣威插电混动都有不少优秀的车型。他们性价比高，性能表现也不错，作为家用车是游刃有余，而且插电混动的特性也让车主在油钱方面省了不少。
如果，你是对插电混动车有兴趣，或者是准备购买一辆插电混动车的话，现在出手可能是比较好的机会，因为现在还是按照2017年度新能源车政策的7折享受优惠，等到6月2018年新规正式实行，有些优惠会大幅度缩水。所以，不要纠结于“插电混动没电不充电行不行”这样的问题，放心大胆的买一辆自己喜欢的插电混动车型吧。
汽车观察家
是可以的。所谓“插电”混动，也就是说，我们可以使用专用充电桩甚至家用电源给汽车电池充电。插电式混合动力车有一个很大的蓄电池，可以外部充电，可以用纯电模式行驶一段距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶。
比如就拿比亚迪很多插电式混动车型来说，车主可以自行设置损阈值也叫SOC点。“SOC点”：可以理解为电量的止损阈值，可由用户在15~70%之间自由调整。
剩余电量高于这个值，车辆会倾向于消耗电来省油。剩余电量低于这个值，车辆会倾向于消耗油来发电。
如果你将SOC值设置成50%,当电量低于50%时，发动机开始带动充电。此时会有明显的发动机负荷过重，噪音、震动明显加大，超车感觉动力下降，如果按照之前的行车方式给油的话，会感觉如同爬坡一般吃力，而且发动机的转速会降低，大概在1600-1800左右，如果还想维持原有的速度状态就需要毕竟明显的深踩给油，此时的油耗会在10-12左右，除了速度掉到40以下强制使用电动机以外，电动机基本不工作。
当然对于那些国内一些骗补贴的厂家就另说，美其名的插电式混动，而只是在传统的燃油车加上了一套电机和电池以及控制系统，两者之前根本没有能量转换。就像之前看到某厂家销售的插电式混合动力标称油耗为百公里2.5L，但是其使用的是1.5L性能很老的发动机，没电就就是传统燃油车，而且由于加上了电机与电池的负重，油耗能达到十多个。
车问诊
插电式混合动力汽车，是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，混合动力汽车还有就是不能用纯电模式较长距离行驶；
插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，也可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
所以就目前的理想新能源汽车就是我们的插电式混合动力汽车，即可以充电用电行驶也可以用行驶，不仅可以用来缓解纯电动汽车没电的危机，还可以达到保护环境的目标，同时我们的插电式混合动力也比我们的一般燃油车续航能力更长，可以达到一千多公里，其中我们的纯电动模式开启可以续航里程达到一百公里，没电后，可以依靠混合动力模式进行行驶，所以是不是很强劲呢？
我们再回到题目的主题，我的回答是：可以。
但是呢……你买插电式混合动力就是为了考虑能源性，燃油性，最好是在行驶中偶尔冲下电吧！不充电的话，你何必费这钱来买插电混合动力车呢？
EV新视界
如今国内正在大力推动新能源汽车发展，其中新能源汽车类型有很大，目前发展最好的就是纯电动汽车和油电混合汽车，油电混动车型又分为插电式和不插电式的，大部分国产的油电混合汽车都是插电式的，大部分合资进口油电混合车型都是不插电的，这两者区别很大，技术含量也有很大的差别。
大部分合资的混动车型都是不需要充电的，这些车型大多采用阿特金森循环发动机，技术含量很高，在车辆行驶过程中对动能进行回收，对电机进行充电，这种混动系统可以免去充电的麻烦，又能有效降低车辆的油耗，是实用性很强的混动系统。
相比之下，插电式混动的科技含量就比较低了，这也是为什么大多国产车都只能选择插电式混动，因为研发不出像阿特金森这样的循环系统，这个车辆动力系统就是由传统燃油发动机和电机组成，两者相互关联形成混动模块，锂电池可以直接为发动机提供动能，在电池没电的时候，发动机给锂电池充电，也可以直接驱动发动机工作，说白了就是给发动机装了两种动力驱动设备，并且在锂电池没电的时候，发动机又成了一台发电机。
插电式混动的实用性其实远远不如非插电式混动，甚至还比不上传统燃油车和纯电动汽车，所以插电式混动算是一个伪概念，也是一个用来骗取补贴的车型，这也是为什么所有的国产品牌都热衷于生产插电式混动车型，这种车型不仅需要经常充电，在没电的情况下行驶质感和油耗都会增加很多，拖着一个电机和电池反而会成为负担。
所以，如果经常短途使用车辆并且有充电条件，那么不如直接选择纯电动车型，300公里的续航可以有效减少充电的次数，如果经常长途使用车辆，那么不如直接选择燃油车，如果要选择混动车型，那么尽量选择不插电混动，而不要选择插电式混动，这种车型不仅需要频繁充电，又不太适合跑长途。
汽车兄弟
完全可以！
可以这样理解，插电式混合动力汽车是油电混合动力汽车的升级版。
插电式混合动力汽车加大电池容量，增加纯电续航里程，在显示纯电续航里程为零时，其时，电池还有一定的电量，具体是怎样设定，这就要看各个厂家的系统了。
以福特C-MAX插电式混合动力汽车来看(现在国产的插电式蒙迪欧也是使用这套系统)，电池总容量是7.6kwh(插电式蒙迪欧是9kwh)，在纯电续航里程为零时，电池大约还有2.5kwh的电量，在这个时候，在原理上跟丰田混动凯美瑞是差不多的。
这套系统是采用纯电＋2.0阿特金森发动机，在纯电续航里程为零的情况下(就是说没电了不充电)，综合油耗大约是5-5.5升/百公里左右，这种情况下，大约有50%的里程还是有纯电驱动完成，纯油驱动方式也是50%左右(实际还有一些时候是油电混动)，还是可以实施较低的油耗水平。
至于其他品牌的插电式混合动力汽车，由于没有用过，不知是怎样。
插电式混合动力汽车，可以在传统的燃油汽车和纯电驱动汽车之间，取得一个平衡，日常使用可以使用纯电方式，可以实现零油耗或很低的油耗。跑长途也不会有续航忧虑，不过，就要牺牲一些空间来容纳电池，所以，插电式混合动力汽车，行李箱一般都比较小。
wakei
秦唐车主路过简单回答下问题！可以一直不冲，行驶时用发动机反冲储存，下坡或者刹车也可以反冲储存使用，不充电综合油耗只比传统汽油车省2到4升油！充电当然省的多！几乎可以0油耗！
王朝复兴
当然可以。
插电式混动汽车与传统的燃油车相比在内燃机动力系统上没有明显区别，只是增加了电池、电动机、配套的动力耦合系统和充电相关的附件等。不充电的插电混动汽车和普通燃油车没有什么区别。
插电式混动兼具电动车和燃油车的优点。既可以在低里程范围内（通常在50公里左右）使用纯电动模式，也可以在有长途需求时使用内燃机驱动。
所以说，如果插电混动汽车没电了完全不用担心影响使用；如果长期不充电理论上也不会有什么问题，但是这样就和燃油车没有什么区别了，完全丧失了混动的优势。
车想家CarDreamer
当然可以！不同厂商的技术区别很大！
本人是荣威eRX5车主，刚刚提车时，充电不方便，一直没充电。这种情况下，电池基本上会保持12-15公里纯电里程的电量。荣威的混合动力，在70km/h（城市行驶时大部分满足）以下，低电量时，发动机启动，运行在1600-1900转/分的最佳转速范围，为电池充电，同时电池给电机供电，此时电机驱动车辆，基本上电量会维持在12-15km纯电行驶距离。当速度超过70km/h，发动机直接驱动车辆，此时，发动机仍然在效率最高的转速区间，电机不运行，电量得以保持。这样发动机只要启动，都处在最佳转速区间，效率最好。相比纯汽油车，省油就是很自然的结果。电池和电机所增加的重量引起的油耗增加，完全被更高的发动机运行效率所克服。
另外，0-70都是电机驱动，不会频繁换挡，没有顿挫感。
还有，如果遇到某些情况，需要急加速，深踩油门，电机和发动机同时发力，反应更快。
还有(ಡωಡ)，等人或者堵车，可以尽情听广播或者音乐，因为动力电池会给12v电池充电的，音响消耗的这点电，简直不值一提。థ౪థ
其他品牌没开过，不做评价。(ಡωಡ)
下两张图是最近跑高速的油耗，三个大人一个小宝宝。车重1.7吨，加上人和东西，差不多1.9吨。
平均能耗下面两个数字，第一个是油耗，第二个是电耗，可以看到，都是没有电耗的。
这个是市区行驶的油耗
长涛长涛
混动新能源汽车，有两种驱动模式，即使是电池没电了，也不影响行驶，该换燃油动力，在给车辆提供动力的同时还能给电池进行充电，但是效率较低，建议车辆空闲时给电池充满电。如果是电池不能正常充电了，可以考虑换一组新的。一般情况锂电或者铅酸铁锂电池的质保在5到8年不等。如果纯电的续航里程有明显的下降，就要考虑对电池进行检修和保养，电路也要检查一下，有些时候是电路故障导致电池不能正常供电。
找寻童年的味道
插电式混动汽车是以传统燃油发动机和电池两种为动力输出的，当你车电池有电的时候，可以用电池来作为输出动力，这个时候燃油发动机就是不工作的，当你车电池没电了，这个时候汽车就是默认以燃油发动机来作为动力了，就相当于传统的燃油汽车。
既然买了插电式汽车，当然你的目地就是为了省油或者拿到新能源指标，有充电的条件就可以达到省油的目的，不充电最多也就是当传统的燃油车来开而已，并没有什么大的影响。
