Brilltant
很高興回答你的問題，奧迪a4,寶馬320li和奔馳c200l怎麼選，下面我們來看一下三款車。
奧迪a4
奧迪a4這款車最大的優勢在於均衡，無論是空間，動力，操控，還是豪華感都兼而有之，性價比也比較高。底盤懸掛前後都是多連桿獨立懸掛，懸掛調教軟中帶硬，有不錯的濾震性和舒適度，同時前懸的優勢也比較明顯，保證了車間的尋跡性，操控變得更加靈活。內飾上科技感十足，整體設計有層次，做工用料比較考究，搭配合理，讓人眼前一亮。在整體價格上要比奔馳寶馬便宜一些，或者是能用同樣的價格買到更高的配置，性價比不錯。
缺點就是小毛病比較多，尤其是雙離合變速箱的穩定性較差，發動機也有燒機油和漏油等問題，後期不省心。
寶馬320li
寶馬3系是寶馬車型車型中運動基因最突出的，最大的優思在於動力和操控。發動機的動力響應十分迅捷，激情滿滿，渦輪介入時間較早，油門初段就有很強推背感，發力線性沒有遲滯。操控上更是一流水準，緊緻的底盤懸架保證了車身的穩定性，高速入彎出彎側傾較小，給人很強的信心，厚重的方向盤虛位小，指向精準，指哪打哪，很好的將人和車結合在一起，車輛的行駛軌跡完全按照駕駛者的思想在運動。高速變道超車遊刃有餘，底盤也是厚重紮實，高級感十足。寶馬320是一款能讓你愛上駕駛的車。
缺點在於內飾的豪華感不足，沒有讓人眼前一亮的點，平淡無奇，整體色調也更加偏暗，和對手們的爭奇鬥豔相比略顯老成持重。
奔馳c200l
奔馳一貫的調性就是沉穩內斂，舒適，平穩，豪華。最讓人讚歎的莫過於內飾，內飾的整體視覺效果和寶馬形成鮮明對比，打開車門的一瞬間立刻會被它的皮質所折服。中控設計層次分明，格調優雅，大尺寸的液晶儀表盤和中控觸摸屏界面清晰，色彩斑斕，各種行車信息一目瞭然，多主體選擇讓人不會有厭倦感。各種按鈕精美有質感，使用起來手感很好。裝飾面板都是鋼琴烤漆，有一種貴族氣息。懷擋設計和那套comand操作系統更是科技感十足。各種用料之間的色彩搭配更為考究，讓人過目不忘。另外除了內飾在舒適性上也是無敵，底盤柔軟，隔音降噪水平突出，坐在車內十分享受。
缺點在於動力輸出過於沉穩，操控感全無，還有就是座椅長度略短對腿部支撐不夠。
總結
這個價位的三臺車我更加偏向於寶馬320li,是一臺開起來讓人很爽的車，同時舒適性也不錯非常值得購買。
李老貓說車
配置
在我個人看來，有些配置（如定速巡航）是必須的，而有些（如後視鏡摺疊）則不強求。就這三款車型來看，不得不承認奔馳C200L（哪怕C180L）在配置上全面超越對手。自動泊車奧迪A4L的配置是最為寒酸的，甚至不帶真皮座椅。但不知道各位有過了解麼？奧迪A4L是不賣裸車的——反正我是沒見過。店內一般提供座椅包真皮的服務，如貼膜一樣。眼前這一輛花了8000元（我問過4S店最低6000元）加裝了真皮座椅，又加了6000元升級至17寸豪華型輪轂（車主現又自行更換了S7的輪轂輪胎及側裙），以及1萬元導航模塊。這樣一來，其官方配置表就不具備完全參考價值。在選裝過後，奧迪A4L的配置還是可以讓我滿意的。要說沒辦法通過選裝完成的，便是MMI系統了。旋鈕集中在空調區而非檔把後，無疑是減分點。願全新奧迪A4L可以將檔把後的旋鈕作為全系標配。再來看橫評之下配置最不合我心意的，竟是寶馬3系。一些如前排座椅加熱等可有可無的配置即使被減掉，我也能接受。但後排出風口及定速巡航這兩項非常實用的配置居然沒有。不過換來的是倒車影像、後視鏡摺疊、座椅記憶等配置。當然了，配置的差異全憑個人喜好來看待。值得一提的是，寶馬3系與奧迪A4L均提供豐富的選裝包。身邊的A4L車主們也無一例外均選裝了原廠17寸輪轂輪胎。
不差錢C級低配，有情懷3系M，性價比A4L標配。
總結
舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。買豪華品牌中型車的消費者，說不看性價比是自欺欺人。同時我也承認，品牌擁躉在選車時會把品牌價值作為第一考慮要素。目前奧迪A4L價格最為給力，35TFSI標準型在必要選裝後的價格約為23萬元。寶馬320i也是有大幅優惠，實際成交價格約為26萬元。想要得分更高的奔馳C級，也不得不多花5-7萬元的代價。當然，也有人就喜歡寶馬的操控；有人就喜歡奔馳的內飾；有人就喜歡奧迪的前驅。
對於不差錢的或願意多還幾個月貸款的主兒，我自然要推薦奔馳C200L。無論是自己開還是全家乘坐，它都能很好地勝任。對於經常一個人或兩個人使用的年輕小夥子及駕駛風格偏激烈的女孩子，我推薦寶馬3系（C200L的價格可以買328i）。對於想要面子又想省銀子的，奧迪A4L正是掃貨的好時候。畢竟，這是一款漂亮的、經典的、大多數人印象還停留在30萬元的奧迪車。
因為眼前的幾款車生命週期新老不同，由此而來的橫向對比在諸多方面奔馳C級佔了上風。它是BBA三款對標車型中是最新的，其次是中期改款後的寶馬3系。而全新的奧迪A4L已經亮相，在2016年6月即將代替文中的現款車型。或許這樣的對比是不公平的，但確實是目前現實中所能買到的三款。文中所選的車型均為2.0T的標配版本，也是其車系中關注度最高的款型。雖然現階段價格不盡相同，曾幾何時卻依然是“針尖對麥芒”的對標對手。
就我個人而言，我會選擇寶馬320i M套件版。為什麼？一來，購買的好時候；二來，與以往同樣的預算可以買M版。不再需要如我這哥們一樣以汽配城三色配條來展現M情結，出廠便帶M的包圍、M的方向盤。
AutoFuture
你問對人了，bba的b級車裡只有奔馳沒買過。
真懷疑你去看過車沒，起碼上網看看報價吧。預算都c200l了還看什麼320，至少330lim。
既然都c200l了，沒什麼好說的，a4l 45運動和330lixdrive選一臺吧。
方向盤 兩者方向盤和懸架有細微差別，3系低速動方向盤行車軌跡就有變化，a4沒有，但a4開高速比3系舒服很多。
懸架 b48這代3系懸架還是比a4偏硬，路感比a4明顯，側傾比a4小。a4濾震比3繫好，但是韌性跟3系比不差。
中控 3系偏駕駛設計，a4偏豪華科技設計。對駕駛沒那麼多要求a4的虛擬座艙有絕對優勢。看車的時候注意中控屏幕的角度，複雜操作的連貫性和操作區域是否層次分明。
操作系統 a4的虛擬座艙有絕對優勢，但是3系是bba裡唯一可以無線連接手機的車型。
為什麼不說c200l，因為除了內飾和品牌認知，在bba的b級車裡，它的確沒有優勢。作為2004版最後一批進口e240用戶表示，內飾雖然豪華，但提車兩個月後你也失去了豪華內飾給你的震撼感。車是我爸的不是我的。
關於燒機油，我09年 2.0ta4 提車就開始燒機油，車友會里基本都燒，我能接受，據說現在的不燒。3系是17年7月的，現在1.9萬公里我的不燒防凍液，但是車友會有人燒。
還有另一個選擇雷克薩斯es300h舒適，除了省油沒別的優勢。這車我沒買過，開過別人的。
試駕的時候別光開，讓銷售把操作系統給你好好演示一下。
Olin1983
看看我這個內飾怎麼樣
cc148679620
3萬公里體驗 16年買的車子 用下來 沒有任何小問題。當初三輛都體驗了 ，我是個愛開車的 ，所以選擇了三系。不後悔 ，挺好
peng72153629
320就算了，馬上換代了，外觀還可以，內飾不行還是手剎，現在誰他媽家用車去漂移扯淡吧，A4和C200外觀內飾都差不多，c豪華一些，a4科技感更強，做工質感好於奔馳，駕駛感受奧迪更好一些，奔馳變速箱前三檔還是有些頓挫，油耗奧迪低一些。保養價格都差不多，維修奔馳貴很多
都是為中國特製的車型，在現階段的中國市場對第一次夠得著入門豪華品牌的人群有特別的誘惑力。如果你對自己未來的發展有信心，相信收入會不斷增加，那可以買，喜歡哪個外形就買哪個，幾年後賣掉就是。都有毛病，其中奔馳好點，但最貴。
如果只是買耐用交通工具，而且年行駛公里數較大，也不在乎面子，這三個都不合格。其實這三個入門車也談不上啥面子，在家家都有車的現在。
XM-TXT
看自己需求在哪些方面，都說坐奔馳開寶馬，我個人買的是小4，因為全新換代，內飾科技感十足，因為誇戳，動力十足，百公里加速很猛，最主要我認為對於90後來說奧迪比奔馳寶馬低調，不張揚，樓主可以三者車根據價格和配置進行對比看看自己更想追求哪一方面。
