东风本田CR-V车型，软件同步并提供多项
随着公告的发布，也意味着"门"将暂告一段落，新款CR-V也将同步恢复。笔者认识的不少东风本田在得知此消息后，都坦言"总算松了一口气"。
长话短说，我们先来为家划一下重点：
1、车辆更换控制单元、FI-ECU软件；
2、对搭载CVT箱的车型同时更换器下水管总成、TCU软件；
3、对车辆更换机和，并添加机剂；
4、东风本田4S店将与车主签订《东风本田汽车机延长包修期凭证》；
5、机主要零部件提供终身包修，对此前已出现的可更换机总成；
6、对受影响的车主赠送500元精品代金券和一次。
各位看官看到这里，已经对这次东风本田官方的处理方式方法有了一个初步的了，纯粹看的吃瓜群众们散去了。但如果您心中还带着一些进一步一下的话，不妨继续花2分钟，让我们尝试给你一个更的解答。
一：纳尼？更换"控制单元"和"器下水管总成"，再刷一下软件，就能"液面增"？
说实话，在刚看到这个技术方案的时候，知行的伙伴们也是一下子懵逼了：怎么有一种"医脚"的既视感？
首先从原理上说，增多的矛头多燃油稀释（Fuel Dilution），本田官方也是这么认为的。按照我们的，一方面是燃油沿着壁渗入油底壳，从而导致了稀释，另一方面是进入油底壳内的汽油、水蒸气以及废气，由于天气下机温度，所以冷凝成液体而非气体，箱通风系统处理，不断累积下来导致液面升。
所以细想之后才恍然悟，我们猜测更换这些件和相关软件的目的无非就是一个：尽量在更短的时间内，尤其是在的气候环境下，机温度。只要温度上去了，混入中的汽油和水蒸汽就能尽快蒸发，一方面部分蒸汽能箱通风系统排出车外，另一方面也让蒸汽油气器，让汽油蒸汽再次进入室，从而缓解了"增多"的现象。
当然了，这只是纯理论上的推断，最终效果如何还有待检验，我们也将持续关注。
二：艾玛，这终身包修政策好，但不就是变相把我捆在4S店了吗？
另外对"车主不当使用"和"其他场所不当"条件有所的，同样的做法并非只有东本一家。此前长安CS75的公告里头也同样有这样的：
因此，回4S店内为厂家一方面需要跟踪方案的效果，另一方面则是了增多并非出自于用了或者第三方店操作等原因造成。毕竟东本也不想为了非自身原因的差池而背锅。
这和我们去银行柜台办事，窗口上注明"钱款离柜不予负责"是同样的道理，这并非什么霸王条款了。
虽然在4S店的或多或少都会比出去外面店贵一些，但至少能买个放心，出了什么都有4S店帮你兜着，多花一点钱，图个省心省事吧。
知行点评：
从最初东风本田新款CR-V 1.5T型爆出"门"至今，不知不觉已经过去了接近半年时间了，众多受此影响的本田车主，或者仍处于观望状态的消费者们，总算等到了一个较为的答案，我们也终于看到了东本官方坦诚正视，并负责处理的应有。
当然，公告的出台并不意味着的结束，因为接下来东本厂家、以及相关受影响车主三方，都将要迎来和面对更多执行层面的具体以及善后工作，这将极考验东风本田整个体系和体系的沟通和执行，任何一个环节出现纰漏，都将可能引发出新的。
此次的技术处理方式是否能起效，杜绝"液面升"的，我们目前都妄下定论，这需要一个相当长时间的验证，我们不妨将更多力放在东本官方后续的处理工作上，等待事实来说话吧。
知行作为一个客观，的汽车行业新媒体，也将对这次持续的关注和报道，务求为家带来更多有的内容。
閱讀更多 汽車指點師 的文章
