关于东风本田CR-V“机油增多”事件已经不是新鲜事，贯穿了2017年年底和2018年开始，到现在也是沸沸扬扬，而且关于“改油尺+改用户手册”的解决方案到底能否彻底改善机油增多，会不会造成发动机的磨损已经成为迷之疑惑。另外在车质网公布的4月份质量投诉中，虽然投诉量有所减少，但受 “机油增多”问题持续影响，发动机问题依旧成为投诉量最高的故障点。
个人觉得，现在本田是处在一种骑虎难下、进退两难的境地。那为什么这么说呢？原因本田CRV在没有出现机油增多事件之前，从加价5000到10000，CR-V销量特别大，本田当然也不愿意看到因“暂停销售”而导致的消费者大量流失，至于此前很多人说的“换发动机”这一做法的体量和费用是本田无法估计的；所以这件事的解决难度可想而知，而升级ECU、修改用车手册、改机油尺刻度只是个相对折中的办法，但这样也并不能保证问题会彻底解决。
相关律师也表示，合同法明确规定关于人身免责的条款是无效的，这种购车协议条款无效且违法；另一方面，在普通消费者看来，买车认的就是东风本田厂家或者4S店这个品牌，因为需要三包、需要维修，所以4S店一旦卖了这台车是会有记录的，这也就是说卖了已经宣布召回的车，厂家是知道的，而厂家如果不采取措施，实际上是一种放任甚至是一种串通。
机油增多是表面现象，深层次的问题是因机油混入汽油导致机油稀释和变质，我们都知道发动机的有自己的润滑系统，如果机油被稀释也就是说机油在发动机中的润滑作用会降低甚至是起不到润滑作用；而据调查发现，新款CR-V行驶2000公里的旧机油被权威机构检测出三项润滑指标不合格。这样的结果被检测机构判定为加剧发动机的磨损。一款发动机如果长期使用不达标的机油，对发动机的伤害显而易见。
不管厂家是否承认，消费者心里应该清楚，既然选择买车，为什么要选择一款可能存在问题甚至是已经出现问题的车型呢？品牌固然重要，但车辆本身的品质更重要，毕竟车是自己开的，维修保养都需要自己掏腰包，慎重！
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