隨著奧迪A3和寶馬1系的相繼國產，20萬買奧迪寶馬轎車成為現實，而奔馳也終於坐不住了，全新一代的奔馳A級馬上就要國產了，而且這一次為了中國市場首次推出了三廂版的A級轎車，根據此前進口A級23萬的起步價，國產後的新一代A級的起步價預計不到20萬！
新一代奔馳使用了全新的前臉風格，與E級S級完全不同，吊角眼的大燈更加個性，使用內切角的造型，看上去與中華H230以及夏利N7的前臉造型十分相似。
側面部分看山去更像是小一號的奔馳C級，長車頭短車尾的造型比例非常運動。在尺寸上，國產三廂版奔馳A級的長寬高分別為4622/1796/1454mm，軸距為2789mm，車身長度和軸距都要比奧迪A3和寶馬1系三廂版更長，特別是軸距已經非常接近了中級轎車的水平了。
三廂版A級的車尾造型非常簡潔，沒有可以的向E級或者S級的設計靠攏，而是更加年輕個性，尾燈組的造型與前大燈相呼應，如果不是掛著三叉星車標，很難看出這是一輛奔馳轎車。
這一次北京奔馳不僅要把三廂版實現國產，兩廂版也會同時推出，在外觀上，兩廂版和三廂版基本保持一致，差別就是在於車子的後半部分造型不同。在尺寸上，兩廂版的長寬高分別為4419/1796/1432mm，軸距為2729mm，不僅長度更短，軸距也要比三廂版短了6釐米。
因此兩廂版的操控性會比三廂版更加純粹一些，駕駛樂趣會更好。尾部造型也明顯要比三廂版更加激進，尾燈造型更加銳利，內側直接使用了三角造型，而且內部燈組的佈局也更加犀利。
內飾部分，中控臺還是明顯的奔馳家族風格，儀表盤和中控大屏使用連屏造型，空調出風口全部使用圓形，空調出風口內部造型也十分別致，運動氣息更加濃厚。動力上，新A級搭載的是1.3T發動機，有高低功率兩種調教，最大功率分別為100千瓦和120千瓦，匹配7速雙離合變速箱。
雖然這是一輛最入門級的奔馳三廂轎車，但是作為後來者的奔馳汲取了奧迪和寶馬的經驗教訓，把軸距做到了中級車的水平，因此其後排的空間表現完全超越了奧迪A3和寶馬1系，也基本接近了入門級中級轎車的水平，因此這輛全新的奔馳A級三廂不僅是象徵意義，實用性也是沒有問題的。
參考目前奧迪A3和寶馬1系不到20萬的起步價，以及他們實際不到16萬的終端起步價，這輛國產奔馳A級的起步價基本可以確定也會在20萬以內，其不僅能夠滿足面子，空間實用性也基本能夠接近帕薩特凱美瑞這些中級車了，所以這一次這輛奔馳A級三廂不僅是要和奧迪寶馬搶飯碗，恐怕豐田大眾也要受波及了。
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