十代雅閣備受關注的同時，也有爭議存在，昨天參加十代雅閣技術說明會，以下是基於說明會的個人觀點：
毫無疑問，十代雅閣是ACCORD的一個分水嶺，如果說在中國市場的六七八九代是一次次的進化，那第十代就是一種革新與蛻變——目標群體精準化，即90後的年輕人，轎跑化的造型設計以及把產品內涵通過代言人IP化可見一斑，技術性全面提升，即更加註重高級感和操控性，如開放式的內飾設計、懸浮式中控屏科技感的營造、車輛重心降低、鋁質前下襬臂降低簧下質量、減少懸掛摩擦力等等細節。
當然，我想大家最關心的是動力系統，十代雅閣1.5T發動機代號，低功率版本為L15BM，高功率版本為L15BN，與東本CR-V上的L15BL是“完全不同的”，廠家人員說“十代雅閣搭載的是一款全新發動機”。十代雅閣1.5T高功率版本發動機渦輪增壓器採用斜面渦輪、排氣帶VTEC，目的是提升發動機動力的響應性。
實事求是地說，我想很多人依然不能對發動機釋懷，但我們可以從另外一個角度看，雅閣是本田在中國乃至全球最重要的車型，CR-V之後，本田絕對不會用王牌車型來“貿然行事”。
某種意義上說，十代雅閣最大的對手並不是八代凱美瑞，而是消費者的認知。因此，我認為十代雅閣應該在營銷過程中強化體驗式營銷，是騾子是馬牽出來遛遛。比較好的消息是，自4月16日上市以來，十代雅閣的訂單超過10000輛。
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