luhuanxiang

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬x5和奔馳gle到底是不是一個級別，下面來分析一下

首先從定位上看兩車都屬於中大型豪華suv，寶馬x5的車身尺寸4909×1938×1772mm,軸距2933mm，奔馳gle尺寸為4813×1951×1796mm,軸距2915mm。從尺寸上看x5還佔優勢。

售價上看，寶馬x5入門級價格要遠低於奔馳gle,兩者分別為63.19和71.88萬，奔馳gle的門檻更高。而最高配車型售價寶馬x5會更高，達到172萬，奔馳gle只有143萬左右。

動力上，寶馬x5的入門級採用2.0t渦輪增壓發動機，次低配才用的是3.0t渦輪增壓，而頂配車型則採用4.0t的大排量。奔馳gle並沒有採用小排量入門，汽油版全系都是3.0t雙增壓。一個2.0t無形中拉低了寶馬x5的檔次感，雖然動力表現並不弱於gle3.0低功版，但對品牌有一種無形的傷害。

配置上，以兩車3.0t最低配對比，奔馳gle多了空氣懸掛，中央限滑差速器，後側和膝部氣囊，併線輔助，防碰撞預警，自動泊車，led大燈，自動遠近光，大燈自動轉向，撥片換擋，主駕駛座椅腰部調節。寶馬x5多了主駕駛座椅記憶，大屏觸控功能，方向盤調節記憶，空氣淨化，遠程解鎖通風，大燈清洗，零胎壓續行等。總體來看奔馳gle標配空懸和中央限滑差速器非常厚道，有高級感。

內飾上，奔馳gle的內飾風格似乎並沒有繼承奔馳的家族風格，略顯低調陳舊，豪華感並不突出，機械式儀表盤比較low，在設計上並沒有特別亮眼的地方。寶馬x5的內飾相比之下要更為有質感，材質搭配和色調組合更為鮮明，看上去更加舒服。

舒適度上，奔馳gle還是要明顯強出不少的，空氣彈簧能進行軟性高度調節，很好的兼顧舒適性，濾震性出色，將駕乘者和振動隔絕開來，十分安逸。同時操控性也能有所保證，運動模式下底盤變硬，油門更靈敏激進，有不少駕駛樂趣。寶馬x5的底盤要硬的多，完全一副運動型取向，路感清晰，對震動的過濾比較一般，非鋪裝路面有明顯的顛簸感。

總結

李老貓說車

專業汽車銷售在價格上解釋一下！

第一寶馬x5！

喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當

天津成諾汽車

因為這一代Gle實在太老太醜，嚴格的說這一代Gle和老E系是一個時代的產物。別看奔馳現在春風得意，你看看老E銷量有多慘不忍睹。而X5外型標準陽剛方正。符合主流審美。各項指標數據都屬標杆水平。Gle雖經歷幾次小改款但外型還是過時，連奔馳最引以為傲的內飾優勢也不復存在。外型醜，內飾是上一代水平。自然不如X5受歡迎。不過好消息是2018年全新Gle即將上市。到時候用上S級，E級那個萬金油雙屏內飾，銷量肯定大漲。不過作為奔馳車主吐槽幾句，S級那個內飾實在用爛了，不僅E都用上，接下來新Cls，新Gle，連新A級都要用。再好的東西一氾濫肯定會膩。到時候奔馳全系內飾都一個樣，好日子能維持多久呢

honey志

寶馬X5因為加入了2.0T車型，入門比較低，國行優惠好64w不到，而且平行進口多，可選性多。X5外觀也比較運動，預算比較寬裕可以考慮Ｍ運動車型（價格80w不到）。另外X5在同級別車型銷量一直不錯，市場保有量大，口碑也不錯。

而GLE秉承著國內奔馳的一貫作風，價格優惠相對奧迪、寶馬少了很多。入門車型有2.2T柴油版和3.0T汽油可選，2.2T優惠我沒具體瞭解過，3.0T優惠在5.5w左右。GLE配置方面還算厚道，全系標配LED大燈和中央差速器。

中高配就不多做比較，畢竟我也接觸的不多。

人民路看海

寶馬x5的銷量下滑應該是在16年，那時候奔馳的suv家族整體改款更名。當時的ml也更名為現在的gle，而平行進口的市場在售的主要以中東版，加版以及少量的美規版本。現代感和運動化外形給當時的gle加分不少，但是內飾其實變化並不大，智能鼠標和立式導航屏可能在當時還有一定的優勢，但是跟奔馳的s級內飾比真的算是很古板，而奔馳其他的競爭對手很多現在已經做的比奔馳好很多。比如奧迪q7的可伸縮式的導航，內飾整體更豪華，還有路虎的攬勝運動版，18亂攬勝運動版的內飾採用雙屏幕的處理顯得更加的精緻而奢華，跟奔馳同時期改款的沃爾沃xc90做的相對要比奔馳好很多。總之，奔馳gle其實如果不論品牌價值，在這個suv級別裡我覺得做的只能算是中規中矩，並沒有很大的突破。再說為什麼寶馬x5在平行進口市場就會衰敗了，改排量應該是對平行進口x5最大的打擊，寶馬中國為了打壓平行進口市場要求美規版x5的排量微調大於3.0，大幅提高了美規x5的綜合稅，使得配置又好又便宜的美規x5在平行進口市場裡絕跡了，取而代之的是中東版，墨西哥版的寶馬x5，這裡我不提及x5m，因為寶馬和奔馳一直的競爭力就是價格，這些版本的x5現車量在當時並沒有得到有效的供應，中東版的x5很多沒有座椅加熱，配置的缺陷是一個方面，再說x5的自身問題，x5真的改來改去沒有什麼實在的變化，市場是逐步流失的，車商也慢慢失去了信心，很多放棄了x5改做其他車型，其實最大的打擊還是那次改排量，不然x5還是可以保證一定的市場份額的。最後不得不說的就是奔馳的品牌價值，轎車賣的好無可厚非，因為豪華的內飾碾壓，但是suv的內飾真的一般，不過用不了多久也要更換s級內飾了，我認為suv賣的好首先是佔了早改款的先機，後期支撐銷量的就是奔馳的品牌和口碑。。

平行進口車張成亮

寶馬x5和奔馳gle該是屬於同一個級別，相比較而言，二者無論是從空間上，配置上，內飾上，還是動力上都是一個級別的對手，可能在細節上，兩款車有不同側重，可能奔馳的內飾做工更加精緻一些，寶馬的動力和操控更好一點。可能在終端售價中X5的價格會比奔馳GLE要便宜一些，但是在BBA的行列對比中，奔馳一直都是比同級別的寶馬，奧迪要貴，就如同，沃爾沃S90低配落地價格跟奔馳C200L差不多，但是沃爾沃S90還是和奔馳E是一個級別的車型，不會因為價格差距就抹殺級別的差距。

優信車生活

並沒有吧，本來就是一個級別。

問題所說的不是一個級別可能是從價格來看，BBA三家同級別的車中，比如A6低於5系低於E，你別拿官方指導價和我說事兒，A6動輒優惠個八九萬不是個事兒，Q7低於X5低於GLE，這是品牌附加值所決定的，並不是級別不同，謝謝。

信澤1946

純屬個人臆想吧，個人還是喜歡寶馬X5，寶馬X5是SUV領域的開創者，無論是中規進口還是平行進口，X5都是同級別最有競爭力的車型，GLE的內飾實在欣賞不來，X5提前推出2.0T4缸發動機本來就是發展趨勢，只是奔馳暫時還沒推出罷了，況且GLE320的動力也沒什麼絕對優勢！

A154003354

同一個級別的車，都是五座豪華SUV，寶馬X5有低配入門級的車，售價64萬起步！奔馳GLE400的起步價得76萬！但高配價格差不多的情況下，兩者沒有高低之分！都喜歡！銷量寶馬好點！

海晟程I53II330678

17款Gle車主，說gle不行的人，真的開過嗎？說內飾，真的作為第三方體驗過比較過嗎？桃木內飾寶馬真的有？前臉和側顏說寶馬霸氣的，從什麼角度審視的？2.0的入門在百萬級別的suv裡良心放哪兒了？確定全系標配的LED，寶馬可以與之匹配所謂的霸氣？

關鍵字: 汽車 德國汽車 軸距